Ce nouveau Defender fait suite à une longue série d’évolutions : le Defender a fait ses débuts en 1948 et près de 1,9 million d’exemplaires ont été produits depuis. Plus que jamais d’actualité en raison de son talent et de son côté hors du commun, il reçoit des améliorations dans le domaine de la fonctionnalité, de la polyvalence et du confort.
Il est toujours proposé en trois versions : Defender 90 à quatre places, Defender 110 et 130 (pick-up) à cinq places. Une version du Defender 110 Station Wagon équipée de sept sièges est désormais disponible.
À l’extérieur, les changements sont minimes. Seul le profil retouché du capot et l'inscription de la marque sur ce dernier permet d’identifier le Nouveau Land Rover Defender.
Les choses sont très différentes en ce qui concerne l’habitacle, la nouvelle planche de bord du Defender est créée à partir d’une pièce moulée d’un seul tenant et supportée par un rail en acier.
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Cette disposition permet d’éliminer les grincements et vibrations. Les instruments de bord, identiques à ceux du Land Rover Discovery 3, procurent des informations claires et concises au conducteur. Les améliorations en termes d’ergonomie sont nombreuses.
Les modifications de la planche de bord du Nouveau Land Rover Defender ne se sont pas faites au détriment de la commodité : deux compartiments de rangement sont désormais facilement accessibles au conducteur et au passager. Les sièges avant sont plus hauts afin d’améliorer le support lombaire et de restreindre les mouvements de la tête en cas de collision.
La deuxième rangée de sièges du Defender 90 Station Wagon dispose désormais de deux sièges de grande taille séparés et face à la route, bien plus confortables que sur le modèle précédent.
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La nouvelle motorisation diesel de 2,4 l fait un pas en avant en termes de souplesse. Le couple est plus important que celui de l’ancienne version sur toute la plage de régime. Le couple maxi de 360 Nm est disponible à 2000 tr/min seulement. Par ailleurs, un couple de 315 Nm est disponible de 1500 a 2700 tr/min.
La puissance maximale atteint 122 ch et 90 % de celle-ci est disponible entre 2200 et 4350 tr/min, c’est-à-dire sur 60 % de la plage de régime. Ce nouveau moteur satisfait la norme EU4.
Le bloc en fonte dispose de têtes de cylindres en alliage 16 soupapes et d’une rampe d’injection commune Denso. Le nouveau turbocompresseur Garrett à géométrie variable permet d’obtenir une meilleure réponse du moteur.
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La nouvelle boîte à six rapports offre un étagement plus étendu qu’auparavant. Comparativement au modèle précédent, le Land Rover Defender obtient de meilleures performances en vitesse de croisière alliées à une consommation moindre.
| - Juillet 2009 - La série limitée à 100 exemplaires pour la France Land Rover Defender Ice est présente dans deux couleurs associée pour un effet visuel saisissant... |  |
© Carissime - L'Info Automobile
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