La carrosserie du Range Rover Sport a été retravaillée pour lui conférer un aspect plus sobre et plus élancé. Des phares à LED, une calandre à deux barres longitudinales, un pare-chocs et des ailes avant de conception nouvelle s’associent pour donner un aspect plus aérodynamique au véhicule.
A l’arrière, des blocs optiques et un pare-chocs redessinés rappellent la face avant plus homogène.
Les changements les plus significatifs apportés au Range Rover Sport restylé concernent le groupe motopropulseur. Il bénéficie de deux nouveaux moteurs : il s’agit du moteur diesel LR-TDV6 3.0L 245 chevaux à double turbo et du moteur essence suralimenté LR-V8 5.0L 510 chevaux.
Le moteur diesel 3.0L est doté d’un système de turbo séquentiel parallèle. Comparé au diesel 2.7L que ce moteur remplace, le 3.0L délivre 29 % de puissance (245 ch) et 36 % de couple (600 Nm & 500 disponibles 500 tr/min) en plus, tout en réduisant les émissions de CO2 de 8,3 % (243 g/km).
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Le nouveau V8 essence de 5 litres commun aux deux range et aux modèles Jaguar délivre pour sa part une puissance de 510 chevaux et un couple de 625 Nm. Le TDV8 reste d'actualité.
L’intérieur repensé et réaménagé, particulièrement la planche de bord, offre une qualité de matériaux supérieure avec des cuirs d’origine contrôlée et il dispose de nouveaux sièges avant et arrière.
Le Range Rover Sport 2010 est équipé d’un nouveau système de commandes dynamiques adaptatif ; Il s’agit d'un système fondé sur une technologie prédictive qui permet de réguler en permanence et avec précision la configuration des amortisseurs sur chaque roue pour obtenir une configuration de confort tout en « souplesse » ou au contraire, une certaine « rigidité » de la suspension.
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| On notera aussi le nouveau système de freinage ou encore l’amélioration de la réponse de la direction pour éviter les mouvements de caisse. Par ailleurs, le système « Terrain Response » qui optimise la configuration du châssis et du groupe motopropulseur en fonction du type de conduite, confort, sport, 4x4 etc.. a été totalement réadapté, notamment pour répondre aux sollicitations du nouveau moteur V8 mais aussi dans le domaine du tout terrain.
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| RANGE ROVER SPORT |
MOTEUR ESSENCE |
MOTEUR DIESEL |
| LR-V8 S Turbo |
LR-TDV6 |
TDV6 3.0 |
TDV8 |
| Cylindrée en cm3 |
5 000 |
2 993 |
2 993 |
3 630 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
510 - 6000 |
211 - 4000 |
245 - 4000 |
271 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
625 - 2500 |
520 - 2000 |
500 - 1900 |
600 - 2000 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
6.2 |
10.9 |
9.3 |
9.2 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
225 |
200 |
200 |
209 |
| Consommation Mixte l/100km |
15.0 |
9.2 |
9.2 |
11.1 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
353 |
243 |
243 |
294 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
83 300 |
56 450 |
62 600 |
71 900 |
| - Moteur TDV8 271 ch arrêt été 2010 |
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