| La ligne de la Lexus GS peut paraître déroutante au premier abord avec sa grande malle arrière cette particularité de style renforce le tempérament qui se dégage de l'ensemble, avec ses passages de roues aux épaulements larges qui accueillent des jantes alliage de 17" ou 18" et ses flancs qui se terminent sur des combinés d’éclairage à LED au-dessus d'un bouclier arrière laissant apparaître deux sorties d’échappement.
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La Lexus GS est proposée avec deux moteurs essence et un hybride
- Un V6 3,0 litres de 249 chevaux avec un nouveau système d’injection directe et de distribution variable.
- Un V8 essence Lexus de 4,3 litres de 283 chevaux (Arrêté fin 2007).
- Depuis Juin 2006, un moteur Hybride sur la version Lexus GS 450h utilisant à la fois un moteur thermique essence et un moteur électrique sur batteries auto régénérées, affichant une consommation de seulement 7.9 l au 100 km/h en utilisation mixte ville route pour une puissance de 296 ch.
- Depuis Octobre 2007, une moteur V8 de 4.6 litres 347 ch "GS 460"
Ils sont assujettis à une boîte de vitesses automatique à gestion électronique à 6 rapports rapprochés et commande séquentielle. La boîte dispose d’une commande à intelligence artificielle (AI-SHIFT) qui modifie automatiquement la séquence de passages des rapports en fonction des conditions de circulation et du style de conduite.
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| LEXUS GS |
Essence |
Hybride |
| GS 300 |
GS 430 |
GS 460 |
GS 450h |
| Cylindrée en cm3 |
2 995 |
4 293 |
4 608 |
3 456 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
249 - 6200 |
283 - 5600 |
347 - 5600 |
296 - 6400 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
310 - 3500 |
417 - 3500 |
460 - 4100 |
368 - 4800 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
7.2 |
6.1 |
5.8 |
5.9 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
240 |
250 |
250 |
250 |
| Consommation Mixte l/100km |
9.6 |
11.4 |
11.1 |
7.9 |
| CO2 g/km - barème 09 : 2010 |
226 |
269 |
258 |
186 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
51 100 |
70 000 |
72 200 |
71 700 |
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L'intérieur aux finitions très soignées offre trois harmonies, chacune étant assortie à des touches de bois authentique.
On remarquera le combiné d’instruments photosensible de la GS qui regroupe des cadrans analogiques cerclés de métal.
Ceux-ci recourent à un vitrage électrochrome qui combat le reflet et améliore la lisibilité en toutes circonstances. Grâce à un capteur de lumière intégré dans le 3ème feu stop, l’ECD réduit automatiquement la transparence du vitrage en cas d’ensoleillement direct.
Par temps normal ou lorsqu’il neige, l’ECD reste inactif, ce qui augmente la transparence du verre.
© Carissime - L'Info Automobile
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