Directement issue de la nouvelle Classe E berline la Mercedes Classe E Coupé arbore avec fierté un tout nouveau design provenant sans conteste possible de l'étude de style " Fascination " proposée au Mondial de l'Automobile Paris 2008.
Emblématique de ce nouveau style, les phares avant sont désormais séparés verticalement alors que le spoiler, qui reprend la forme de celui des F1, est souligné par des LED aux extrémités. De profil, on remarquera également l'absence de montant entre la vitre avant et arrière (s'effaçant entièrement).
La beauté pouvant être conjuguée avec l'efficacité, le Mercedes Classe E Coupé affiche un remarquable coefficient de pénétration dans l'air avec un CX de 0.24, ce qui la place en tête de toutes les voitures de série.
Coupé oblige, la Classe E reçoit de série un système de contrôle de suspension "AGILITY CONTROL" qui s'adapte automatiquement à la situation, type conduite confort ou sport et conditions particulières.
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Comme la berline, le Coupé Classe E reçoit de série ou en option toute une panoplie d'aides à la conduite et à la sécurité comme par exemple, l'assistance par radar au freinage d'urgence, l'avertisseur de franchissement de ligne ou le détecteur d’angle mort qui averti le conducteur si un véhicule arrive lors d'une manœuvre.
Le comportement dynamique de la Mercedes Classe E Coupé est mis en valeur sur la version " E 500 Coupé AMG Sports Package " qui est équipée d'éléments aérodynamiques spécifiques à l'avant et à l'arrière, de roues de 18 pouces, de ressorts de suspension plus rigides, d'une direction plus directe, de freins perforés de grand diamètre et d'un aménagement intérieur sportif avec des pédales en acier inox et un habillage des sièges particulier.
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| MERCEDES CLASSE E COUPÉ |
MOTEURS ESSENCE |
| 200 CGI |
250 CGI |
300 CGI |
E 350 CGI |
E 500 V8 |
| Cylindrée en cm3 |
1 796 |
1 796 |
3 498 |
3 498 |
4 663 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
184 - 5250 |
204 - 5250 |
252 - 6500 |
306 - 6500 |
408 - 6000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
270 - 1800 |
310 - 2000 |
340 - 3500 |
370 - 3500 |
600 - 1600 |
| Accélération de 0-100 km/h (s) |
8.5 |
7.6 |
6.9 |
6.2 |
5.1 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
240 |
248 |
250 |
250 |
250 |
| Consommation Mixte l/100km |
6.9 |
7.2 |
7.0 |
7.0 |
8.9 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
160 |
149 |
164 |
164 |
209 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
43 300 |
48 100 |
56 750 |
58 750 |
75 450 |
| MERCEDES CLASSE E COUPÉ |
MOTEURS DIESEL |
| 220 CDI |
250 CDI |
E 350 CDI |
| Cylindrée en cm3 |
2 143 |
2 143 |
2 987 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
170 - 3000 |
204 - 4200 |
265 - 3800 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
400 - 1400 |
500 - 1600 |
620 - 1600 |
| Accélération de 0-100 km/h (s) |
8.5 |
7.5 |
6.1 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
234 |
247 |
250 |
| Consommation Mixte l/100km |
4.7 |
4.9 |
6.0 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
123 |
128 |
154 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
44 700 |
47 300 |
55 750 |
Selon les versions la Mercedes E Coupé peut recevoir une boîte manuelle 6 vitesses, une boîte auto 5 vitesses ou, de série sur les modèles V6 et V8, une boîte auto à 7 rapports munie d'un levier « direct-select » au volant.
- Mars 2010 - Les Classe E Coupé 220 CDI BlueEFFICIENCY et 200 CGI BlueEFFICIENCY constituent deux nouvelles propositions en entrée de gamme. La motorisation 220 CDI BE est proposée en boîte mécanique à 6 rapports ou en boîte automatique à 5 rapports. La 200 CGI BE est disponible dans un premier temps en boîte automatique à 5 rapports et devrait être proposée en boîte mécanique à 6 rapports avec fonction Stop/Start ECO à la fin du premier semestre 2010.
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