Depuis 1947, année de naissance de la 170 V, ancêtre de la Classe E, Mercedes-Benz a produit plus de dix millions d'exemplaires de ce modèle, ce qui fait de la Classe E un véritable emblème de la marque. Cette nouvelle mouture qui affirme un fort caractère est digne de ses ainées.
La Mercedes Classe E (type W212) donne en effet un sacré coup de vieux à la version précédente tant en matière de style et de comportement que de consommation et d'émission ou encore de niveau d'équipement.
Reposant sur une caisse entièrement nouvelle plus rigide et disposant d'un nouveau train de roulement pouvant être complété par une suspension pneumatique disponible en option, le Classe E est proposée en trois niveaux d'ambiance et de finition ; ELEGANCE (confort), AVANTGARDE (sportivité & carrosserie surbaissée) et Classe E Pack Sport AMG (sportivité & look).
Véritable plus en matière de sécurité, toutes les versions sont équipées de série d'un système de détection de somnolence au volant ou en option :
|
 |
|
 |
|
D'une assistance par radar au freinage d'urgence, d'un avertisseur de franchissement de ligne, d'un détecteur d’angle mort qui averti le conducteur si un véhicule arrive lors d'une manœuvre, d'un avertisseur de dépassement de la limitation de vitesse, de feux de route adaptif (première voiture au monde dont les phares réagissent automatiquement pour éviter d'éblouir les conducteurs des autres véhicules) et enfin d'un système de vision de nuit.
L'intérieur au design très agréable propose lui aussi sa batterie d'options dont un pack confort à l'arrière avec deux confortables fauteuils individuels et chauffants remplaçant la traditionnelle banquette ou, comme sur la Classe S, des sièges avant multicontours avec appuie-tête confort et une fonction massage pour éviter les petites courbatures pendant les longs voyages.
|
La gamme de motorisations de la nouvelle Mercedes Classe E propose des moteurs à quatre, six et huit cylindres, dont la puissance s'échelonne de 136 ch à 525 ch (63 AMG). Entièrement nouveaux, les quatre cylindres sont équipés d'une injection directe.
On remarquera notamment la faible cylindrée des versions CGI, c'est ce qu'on appelle le "downsizing" : des moteurs turbo de cylindrée réduite remplacent les grosses cylindrées atmosphériques. Les avantages sont évidents : réduction du poids, moins de frottement et une répartition des courbes caractéristiques plus avantageuse en termes de consommation. La consommation a par ailleurs largement baissée sur l'ensemble des motorisations en raison des avancées technologiques sur les moteurs et aussi du bon CX (0.25) de la Classe E.
|
|
 |
| MERCEDES CLASSE E |
MOTEURS HYBRIDE & ESSENCE |
| E 300 HYBRID |
200 CGI |
E 250 CGI |
E 350 CGI |
| Cylindrée en cm3 |
1 796 + élec |
1 796 |
1 796 |
3 498 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
204 - 5500 + 27 |
184 - 5250 |
204 - 5500 |
292 - 6400 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
310 + 250 |
270 - 1800 |
310 - 2000 |
365 - 3000 |
| Accélération de 0-100 km/h (s) |
|
8.5 |
7.8 |
6.3 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
|
232 |
238 |
250 |
| Consommation Mixte l/100km |
4.2 |
7.5 |
7.6 |
8.6 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
119 |
177 |
179 |
201 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
Courant 2012 |
42 400 |
48 000 |
61 350 |
| MERCEDES CLASSE E |
MOTEURS ESSENCE SUITE |
| E 500 V8 |
E 63 AMG |
E 63 55 AMG |
| Cylindrée en cm3 |
5 461 |
6 208 |
5 461 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
388 - 6000 |
525 - 6800 |
557 - 5 250 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
530 - 2800 |
630 - 5200 |
800 - 2000 |
| Accélération de 0-100 km/h (s) |
5.2 |
4.5 |
4.3 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
250 |
250 |
250 |
| Consommation Mixte l/100km |
10.9 |
12.6 |
9.8 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
256 |
295 |
230 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
77 550 |
124 050 |
124 500 |
| Moteur 63 AMG de 6 208 cc remplacé à l'été 2011 par le 55 AMG de 5 461 cc |
| MERCEDES CLASSE E |
MOTEURS DIESEL |
| 200 CDI |
220 CDI |
250 CDI |
300 CDI |
E 350 CDI |
| Cylindrée en cm3 |
2 143 |
2 143 |
2 143 |
2 987 |
2 987 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
136 - 2800 |
170 - 3000 |
204 - 4200 |
231 - 3800 |
265 - 3800 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
360 - 1600 |
400 - 1400 |
500 - 1600 |
549 - 1600 |
620 - 1600 |
| Accélération de 0-100 km/h (s) |
9.7 |
9.0 |
8.2 |
6.8 |
6.2 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
210 |
231 |
242 |
250 |
250 |
| Consommation Mixte l/100km |
5.2 |
5.3 |
5.3 |
6.9 |
6.9 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
137 |
139 |
139 |
181 |
173 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
39 900 |
43 400 |
46 400 |
55 450 |
58 450 |
Selon les version la Mercedes Classe E peut recevoir une boîte manuelle 6 vitesses, une boîte automatique 5 vitesses ou, de série sur les modèles V6 et V8, une boîte automatique à 7 rapports munie d'un levier « direct-select » au volant.
Les modèles V6 E 350 CDI et E 350 CGI ainsi que la E 500 peuvent recevoir en option la nouvelle transmissions intégrales 4MATIC. Ce système plus compacte se distingue par une efficacité accrue et un poids moindre.
|
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|
 |
