| Habituellement en propulsion la Mercedes Classe S ne souffre plus de dérobades intempestives depuis l'arrivé de tout l'attirail électronique permettant une gestion optimum du passage de la puissance au sol en fonction des conditions d'adhérence.
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Mais cela ne vaut pas une bonne transmission intégrale capable d'améliorer non seulement la tenue de route sur sol humide, mais aussi de fournir des réactions plus toniques grâce à une meilleure répartition du couple.
La nouvelle Classe S 4-Matic est équipée d'un différentiel central avec un rapport fixe de puissance entre l'avant et arrière de 45 et 55 % pouvant être modifié électroniquement à la moindre amorce de glissade.
Bien entendu, l'ensemble des équipements électroniques permettant un contrôle supplémentaire des trajectoires comme l'ESP®, ASR etc. sont conservés.
A l'intérieur, pas de changement hormis le logo métallique 4 Matic inséré sur la planche de bord.
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La Classe 4-Matic est proposée avec trois possibilités de motorisation, deux moteurs essence dès sa commercialisation en septembre et une version * diesel CDI à partir du mois de décembre 2006.
© Carissime - L'Info Automobile
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| MERCEDES S 4 MATIC OCCASION |
Essence |
Diesel |
| S 450 V8 |
S 500 V8 |
S 320 CDI V6 |
| Cylindrée en cm3 |
4663 |
5461 |
2987 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) | 340 - 6000 | 388 - 6000 | 325 - 3600 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
460 - 2700 |
530 - 2800 |
540 - 1600 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) | 250 | 250 | 245 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
5.9 |
5.4 |
7.8 |
| Consommation Mixte l/100km |
11.6 |
12.1 |
8.7 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
277 |
289 |
227 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
104 000 | 111 500 |
82 000 |
