Cette troisième version du coupé cabriolet Mercedes SLK est encore une fois, et c’est bien normal, en totale rupture avec le style de sa devancière, mais pour autant, elle ne rompt absolument pas avec le style de la marque puisque sa filiation avec la nouvelle
Mercedes SLS AMG et indéniable.
Outre son esthétisme de très belle facture, sobre et agressif à la fois, le grand fait marquant est que le Coupé Cabriolet Mercedes SLK III peut être équipé en option d'un toit en verre panoramique rétractable.
Ce dernier présente la particularité de pouvoir moduler la quantité de lumière qui pénètre dans l'habitacle grâce au "MAGIC SKY CONTROL".
En effet, à l'aide d'un bouton de commande le système modifie la polarisation de particules en suspension dans un polymère inséré entre deux plaques de verre.
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Se système original peut non seulement passer de l'opaque au transparent (et vice-versa) mais il permet aussi de produire de l'électricité pour, par exemple, climatiser gratuitement l'intérieur de la voiture (mais l'option faut +- 9000 euros !).
Le Mercedes SLK III est sportif mais sûr: Il déploie en effet, de série ou en option, toute une panoplie de système de sécurité.
Aux chapitres de ces élément de sécurité, on peut retenir :
Le système de freinage qui empêche la voiture de reculer dans la phase de démarrage en côte et qui garde aussi le véhicule à l'arrêt au feu rouge sans avoir à freiner en continu.
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Par ailleurs, dans des conditions humides et sans que le conducteur s'en rende compte, les plaquettes rentrent très légèrement en contact avec les disques de frein pour les sécher.
Outre les alertes de franchissement, l'éclairage adaptif, la recherche place de parking par ultrason et autres options, un système détecte à l’aide de caméras s’il y a un risque aigu d'un choc frontal.
- Dans ce cas et si le conducteur ne réagit pas, en plus des avertissements visuels et sonores, le système électronique active également le « PRE-SAFE Brake ».
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- Dans sa phase initiale il amorce le freinage et si le conducteur ne réagit toujours pas, il entre dans sa deuxième phase en augmentant la pression de freinage jusqu’au freinage d’urgence et arrêt total de la voiture si nécessaire.
Et tout ça de manière parfaitement indépendante!
Côté motorisations, terminé les surenchères sur la puissance !
Le constructeur met plutôt l'accent sur la diminution de consommation en gardant la version de base de 184 chevaux (disponible en boîte manuelle ou robotisée "7G TRONIC PLUS") et en remplaçant le SLK 300 de 231 ch par le SLK 250 de 204 chevaux (de série avec le 7G TRONIC).
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La version SLK 350 V6 3.5 litre de 306 chevaux reste au catalogue mais avec un niveau de consommation lui aussi en baisse.
A noter que le système Stop/Start est monté de série sur tous les modèles.
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Fin 2011 le Coupé Cabriolet reçoit aussi une motorisation diesel sur le Mercedes SLK 250 CDI.
Ce moteur développe 204 ch avec un gros couple de 500 Nm.
Equipé de série d'une boîte de vitesse automatique à 7 rapports "7G-TRONIC PLUS" (une boîte manuelle 6 vitesses sera disponible courant 2012), le SLK diesel accélère de 0 à 100 km/h en 6.7 secondes et peut atteindre sur circuit la vitesse de 243 km/h.
Sa consommation moyenne est de 4.9 litres au 100 km et ses émissions de CO2 sont de 129 g/km.
| © Carissime - L'Info Automobile
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| MERCEDES SLK III |
MOTEURS ESSENCE |
MOTEUR DIESEL |
| SLK 200 BE BM6 |
SLK 250 BVA7 |
SLK 350 BE |
SLK 55 AMG |
SLK 250 CDI |
| Cylindrée en cm3 |
1 796 |
1 796 |
3 498 |
5 461 |
2 143 |
| Puissance maxi (ch-tr/mn) |
184 - 5250 |
204 - 5500 |
306 - 6500 |
422 - 6800 |
204 - 4200 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
270 - 1800 |
310 - 2000 |
370 - 3500 |
540 - 4500 |
500 - 1600 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
7.0 |
6.6 |
5.6 |
4.6 |
6.7 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
237 |
243 |
250 |
250 |
243 |
| Consommation Mixte l/100km |
6.1 |
6.2 |
7.1 |
8.4 |
4.9 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
149 |
153 |
167 |
195 |
128 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
39 900 |
45 000 |
55 500 |
87 300 |
43 500 |
