Pour affronter la concurrence qui commence à montrer ses dents (notamment la DS3), le constructeur se lance dans une série de modifications portant sur l’aspect esthétique et surtout sur les motorisations.
Le restylage 2010 concerne la Mini - le Cabriolet - et le Clubman break
Côté look on remarquera la nouvelle géométrie du bouclier avant, la dotation standard de diodes électroluminescentes (leds) pour les feux arrière ainsi que des nouvelles variantes de jantes, des nouvelles couleurs et des nouvelles options.
Sur toute les Mini la prise d’air dans le bouclier avant est plus soulignée et des canaux d’air pour le refroidissement des freins ajoutent une touche sportive à la Cooper S.
le nuancier se voit enrichi par les peintures métallisées suivantes : British Racing Green, Spice Orange ainsi que, pour la MINI Cooper S, Eclipse Grey.
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La couleur Ice Blue s’y ajoutera plus tard.
Dans l’habitacle, les éléments de commande redessinés du système audio et de la climatisation améliorent l’ergonomie et la gamme des garnitures de sièges, inserts décoratifs et harmonies "Colour Line", spécifique à chaque modèle, a également été revue.
Les univers de style «Rallye», «Classic» et «Scene», sont présentés pour la première fois.
De même les systèmes audio et communication sont redéfinis.
L'ensemble des motorisations essence (sauf la JCW 211 ch) voit sa consommation revue à la baisse.
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Un nouveau moteur quatre cylindres diesel de dernière génération décliné en 90 et 112 chevaux vient prendre place au côté du &1.6 L essence pour toute la gamme Mini y compris le Cabriolet et break Clubman. Pour c’est deux derniers modèles seule la version 112 chevaux est proposée.
Sur la Mini Cooper D Clubman ce moteur diesel affiche une consommation de 3.9 l au 100 km pour des émissions de &à" gr/km.
Selon les modèles la Mini est équipée de la fonction de récupération de l’énergie libérée au freinage, la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur.
| © Carissime - L'Info Automobile
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| - Mars 2011 - Arrivé d'une nouvelle motorisation 2.0 l Diesel de 143 chevaux sur la version Cooper "SD"
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| MINI II CLUBMAN Restylage 2010 |
MOTEURS ESSENCE |
| Mini One 98 |
Mini Cooper |
Mini Cooper S |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 598 |
1 598 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
98 - 6000 |
122 - 6000 |
184 - 5500 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
153 - 3000 |
160 - 4250 |
260 - 1600 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
11.1 |
9.8 |
7.5 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
185 |
201 |
227 |
| Consommation Mixte l/100km |
5.5 |
5.5 |
5.9 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
129 |
129 |
137 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
18 450 |
21 200 |
25 900 |
| MINI II CLUBMAN Restylage 2010 |
MOTEUR ESSENCE |
MOTEURS DIESEL |
| Mini J.C. Works |
Mini One D |
Mini Cooper D |
Cooper SD |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 560 |
1 560 |
1 995 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
211 - 6000 |
90 - 4000 |
112 - 4000 |
143 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
260 - 1850 |
215 - 1750 |
270 - 1750 |
305 - 1750 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
6.6 |
11.8 |
10.2 |
8.6 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
238 |
182 |
197 |
215 |
| Consommation Mixte l/100km |
7.2 |
3.9 |
3.9 |
4.4 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
167 |
103 |
103 |
115 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
31 950 |
19 750 |
22 950 |
26 900 |
