Le look du Mitsubishi Pajero restylé est enfin en cohérence avec l'air du temps et avec ses réelles capacités.
Abandonnant les pare-chocs protubérants de la précédente génération, la nouvelle évolution présente une silhouette toujours identifiable, mais plus équilibrée. Les jantes alliage 18" en option confirme cette impression.
Plus trapue et plus sportive, la carrosserie trois portes adopte la même stratégie stylistique avec ses portes allongées et son empattement court (2,545 m contre 2,780 m pour la cinq portes), ses vitres de custode relevées et ses montants centraux dessinés comme un arceau.
Sur les deux versions, la calandre retrouve un motif rectangulaire croisé typique tout en intégrant une nouvelle expression stylistique.
Indispensable signe d’authenticité, la roue de secours montée à l’extérieur a évidemment été conservée.
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A l'intérieur, le tableau de bord est plus agréable dans son apparence et il adopte un style contemporain.
Dotés d’un habillage entièrement noir ou bi-ton noir/beige sobre, rehaussés d’inserts façon aluminium ou bois, métallisé ou anthracite les équipements du Pajero s’intègrent de façon plus cohérente qu’auparavant, avec de nouveaux raffinements, tels le système audio haut de gamme Rockford Acoustic Design ou le système de navigation à disque dur avec fonction serveur musical intégrée.
Techniquement les modifications principales concernent le châssis qui a été rigidifié et la boîte de transfert Super Select 4-II gérée électroniquement peut maintenant disposer d’un différentiel arrière autobloquant pour de meilleures performances en tout-terrain.
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Le Pajero est désormais équipé de série d’un contrôle de motricité et d’un contrôle de trajectoire All Wheel Control, contrôle actif des quatre roues motrices), l’aide au freinage d’urgence et le répartiteur électronique de de freinage lui restent acquis.
NB. Evolution moteur/transmission importante en 2009 (puissance et couple du gros 4 cylindres 3.2 litres portés à 200 ch et 441 Nm, consommation et émissions de CO2 réduites de 17%, nouvelle boîte automatique 5 rapports,…)
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| MITSUBISHI PAJERO III |
MOTEURS DIESEL |
| 3.2 Di-D BVM |
3.2 Di-D BVA |
3.2 - Di-D 200 |
| court |
long |
court |
long |
court |
long |
| Cylindrée en cm3 |
3 200
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3 200
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3 200 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
160 - 3800
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170 - 3800
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200 - 3 800 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
381 - 2000
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373 - 2000
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441 - 2000 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
9.2 |
9.3 |
12.2 |
12.9 |
9.4 |
10.2 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
177 |
177 |
177 |
177 |
180 |
180 |
| Consommation Mixte l/100km |
11.7 |
9.3 |
10.5 |
10.6 |
7.8 |
8.3 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
244 |
246 |
278 |
280 |
207 |
221 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
34 000 |
37 000 |
39 000 |
42 000 |
33 500 |
35 600 |
| Moteurs 3.2 Di-D BVM & 3.2 Di-D BVA arrêt début 2009 |
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