| NISSAN PATROL VII - Présentation Abou Dhabi 2010 - Commercialisation non prévue en Europe
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La version précédente ayant été arrêtée depuis le mois d’octobre 2009, ce modèle est donc un nouveau Nissan Patrol (de 7em génération) qui adopte une nouvelle plate-forme, une orientation de style radicalement différente, des prestations de confort et de luxe à bord enrichies, de puissantes et inédites motorisations V8 et une transmission intégrale sophistiquée.
Esthétiquement, son aspect est plus statutaire donc moins "baroudeur" et on notera les efforts réalisés pour adoucir le style et le rendre plus élancé.
L’intérieur suit une démarche identique, l’habitacle étant plus cossu, généreusement habillé de cuir, d’inserts aluminium et de bois précieux. Le Patrol VII augmente par ailleurs l’espace aux genoux de plus de 100 mm en seconde rangée et la troisième rangée progresse également en habitabilité.
Bénéficiant d’une nouvelle caisse dont la rigidité latérale est 100 % supérieure à celle du modèle précédent, il est équipé d’un système hydraulique de contrôle des mouvements de caisse.
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Ce système maintient le véhicule à plat en maîtrisant le roulis lors des changements de file et des passages en virage, tout en assurant une meilleure stabilité sur les pistes abîmées ou sablonneuses.
Autre élément, une nouvelle suspension désormais à 4 roues indépendantes remplace la précédente configuration d’essieu rigide à l’arrière.
Le Patrol adopte également une toute nouvelle transmission ALL MODE 4x4 qui intègre une répartition variable du couple et une gamme de rapports courts. Cette fonctionnalité permet au conducteur d’enclencher rapidement, à partir d’un simple bouton, l’un des quatre modes proposés : sable, hors-piste, neige et rocaille.
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Destiné dans un premier temps aux marchés du Moyen Orient le Patrol VII ne reçoit pas pour le moment de moteur diesel mais une seule motorisation essence.
Cette dernière met la barre très haut pour cette catégorie avec un V8 de 5.6 L pourvu d'une distribution à levée variable des soupapes et de l’injection directe de carburant. Dans sa version la plus puissante, ce bloc délivre 400 chevaux et un couple de 560 Nm.
| © Carissime - L'Info Automobile
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