Ce Zafira est caractérisé par des éléments de carrosserie avant et arrière qui lui confèrent un caractère plus sportif.
Le jonc chromé avant arborant le logo Opel suit la ligne du capot sur la calandre désormais totalement chromées. Le dessin de la niche des antibrouillards est modifié et les optiques de phares sont traitées en chrome.
La version Zafira Cosmo Pack peut être équipe en option d’un bas de bouclier très marqué courant sur toute la largeur. D’autres détails viennent attirer l’œil, comme les deux feux transparents en relief dans les blocs optiques arrière rouges. Une bande argentée sur les feux arrière, qui vient se fondre dans le jonc chromé.
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L’intérieur gagne en raffinement avec l’arrivée de cerclages chromés autour des commandes de climatisation et de radio, ainsi que de nouveaux bandeaux décors pour la planche de bord et les portes.
La version Cosmo est équipée d’un décor de console centrale en laque piano et d’un volant structuré. Les systèmes d’info-divertissement avec fonction navigation est modifié.
Le système Flex7 est évidemment toujours de la partie. Le système permet de reconfigurer rapidement l’habitacle sans avoir à s’encombrer des sièges, dont l’enlèvement peut être fastidieux.
Avec l’apport des nouveaux 1,6 litre essence et diesel 1.7 CDTI, la gamme dispose d'un large choix de moteurs, leurs puissances s’échelonnent des 94 ch au gaz naturel jusqu’aux 240 ch du sportif de la famille, le Zafira OPC.
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Le nouveau 1.6 ECOTEC de 115 ch remplace le moteur 1,6 litre de 105 ch et ne consomme que 7,1 litres d’essence aux 100 km. Ce qui représente un gain de 4,3% par rapport au moteur qu’il remplace. En même temps, il offre au Zafira de meilleures performances, il gagne 9 km/h en vitesse de pointe et accélère en 13,4 s de 0 à 100 km/h.
Le nouveau 1.7 CDTI développant 125 ch est équipé en série d’une boîte mécanique à six vitesses. Il dispose d’un filtre à particules sans entretien. Il remplace la version à boîte manuelle du 1.9 CDTI de 120 ch. Il gagne jusqu’à 5% en sobriété, ce moteur diesel se contentant de 5,7 litres aux 100 kilomètres, et ne rejette que 152 g de CO2 au km.
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| OPEL ZAFIRA II RESTYLAGE |
MOTEUR ESSENCE |
MOTEUR GAZ NATUREL |
MOTEURS ESSENCE |
| 1.6 Ecotec |
1.6 GNV |
1.8 |
2.0 Turbo OPC |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 598 |
1 796 |
1 998 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
115 - 6000 |
150 - 5000 |
140 - 6300 |
240 - 5600 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
155 - 4000 |
210 - 2300 |
175 - 3800 |
320 - 2400 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
13.4 |
11.4 |
11.5 |
7.8 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
185 |
200 |
197 |
231 |
| Consommation Mixte l/100km |
7.1 |
7.7 |
7.4 |
9.6 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
169 |
139 |
168 |
230 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
21 050 |
27 950 |
24 990 |
35 250 |
| Version OPC arrêt début 2009 - Version GNV 150 arrêt fin 2011 |
| OPEL ZAFIRA II RESTYLAGE |
MOTEUR DIESEL FAP |
| 1.9 CDTI 100 |
1.7 CDTI 110 |
1.9 CDTI BVA |
1.7 CDTI |
1.9 CDTI |
| Cylindrée en cm3 |
1 910 |
1 686 |
1 910 |
1 686 |
1 910 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
100 - 3500 |
110 - 3800 |
120 - 3500 |
125 - 4000 |
150 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
260 - 1700 |
260 - 2300 |
280 - 2000 |
280 - 2300 |
320 - 2000 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
14.1 |
13.5 |
12.2 |
12.3 |
10.4 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
174 |
180 |
186 |
189 |
202 |
| Consommation Mixte l/100km |
6.1 |
5.1 |
6.1 |
5.1 |
6.2 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
165 |
134 |
165 |
134 |
167 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
22 300 |
23 850 |
27 750 |
25 590 |
27 850 |
| Moteurs 1.9 CDTI 100, 120 et 150 ch arrêt fin 2010 |
| La nouvelle version du Zafira dispose également d’équipements techniques novateurs. Il s’agit par exemple du système châssis IDSPlus avec amortissement piloté par électronique CDC (Continuous Damping Control) proposé en option. Dans ce système châssis intégré, les boîtiers de gestion et les capteurs de l’ESPPlus, de l’ABS et du CDC échangent en continu leurs informations pour une optimisation immédiate des réglages fins du châssis.
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