Aperçu sous la forme du concept Prologue au Mondial de Paris le Crossover Peugeot 3008 qui se veut à la croisée des chemins entre plusieurs univers existants : celui des SUV, des monospaces ou encore des berlines, est un véhicule 2 roues motrices aux allures de 4x4 compacte et dynamique.
Pour des raisons de surcharge pondérale pénalisant la consommation et aussi de coût, le choix des deux roues motrices est délibéré.
Pour palier à cet inconvénient (pour un SUV), Peugeot a doté la 3008 d'un système "Grip Control", composé d’un antipatinage sophistiqué et de pneumatiques Mud & Snow, il permet l’optimisation de la motricité des deux roues avant pour une utilisation en tout chemin.
Fabriqué en France à Sochaux le 3008 mesure 4.365 m de long et 1.837 m de large, ces dimensions respectables mais compactes permettent à la Peugeot 3008 d'accueillir confortablement ces passagers dans un univers lumineux, grâce notamment au grand toit panoramique de 1,60 m2 (option), tout en préservant une grande capacité de chargement 432 dm3 (DVA).
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La modularité des possibilités de chargement et constituée au départ par les trois niveaux d'aménagement du coffre à volet inférieur inédit et breveté (hobby) qui offrent soit une compartimentation verticale, soit qui participe à rendre le plancher totalement plat une fois toutes les banquettes rabattues. (volume dans ces conditions 1 604 l en eau ou 1 241 dm3 norme DVA).
L'intérieur, bien traité, propose un poste de pilotage tourné vers le conducteur et inspiré de l'aviation. Selon les versions, de série ou en option la Peugeot 3008 comprend des équipements rares, voire inédits dans le segment des véhicules compacts.
On remarquera notamment : L'affichage tête haute regroupant les informations essentielles à la conduite.
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- Le "Distance Alert" Couplé à l’afficheur tête haute, ainsi qu’à un radar spécifique situé à l’avant du véhicule. Le Distance Alert vient compléter des systèmes d’aides à la conduite existants comme le régulateur/limiteur de vitesse.
- L'aide au démarrage en pente (pour les côtes et les descentes).
- L'aide au stationnement avant et arrière.
- Des projecteur bi-xénon directionnels avec correcteur d'assiette.
- Ou encore un système multimédia de dernière génération.
Avec six groupes motopropulseurs constitués autour de deux moteurs à essence, et de deux moteurs Diesel HDi FAP, la 3008 offre un large choix.
Ces moteurs quatre cylindres sont tous coiffés d’une culasse dotée de deux arbres à cames en tête et de 16 soupapes.
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| PEUGEOT 3008 |
Essence |
Diesel |
Hybride 4WD |
| 1.6 VTi |
1.6 THP |
1.6 HDi BVM6 |
2.0 HDi BVM6 |
2.0 HDi 163 BVA6 |
HDi 163 / Electicité |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 598 |
1 560 |
1 997 |
1 997 |
1 997 / |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
120 - 6000 |
156 - 5800 |
110 - 4000 |
150 - 3750 |
163 - 3750 |
163 + 37 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
160 - 4250 |
240 - 1400 |
240 - 1750 |
340 - 2000 |
340 - 2000 |
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| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
11.8 |
8.9 |
12.2 |
9.7 |
10.2 |
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| Vitesse maxi (km/h circuit) |
185 |
202 |
180 |
195 |
190 |
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| Consommation Mixte l/100km |
7.1 |
7.4 |
5.1 |
5.6 |
6.6 |
3.8 |
| CO2 g/km - barème 09 : 2010 |
165 |
167 |
137 |
146 |
173 |
99 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
21 600 |
27 200 |
24 150 |
30 050 |
31 450 |
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- 1,6 l VTi 120 ch BVM5, boîte de vitesses à cinq rapports.
- 1,6 l THP 150 ch BVM6, nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports.
- 1,6 l HDi FAP 110 ch BVM6 ou BMP6, nouvelles boîtes de vitesses manuelle ou pilotée à six rapports.
- 2,0 l HDi FAP : 150 ch BVM6 ou 163 ch en BVA 6, proposé avec une boîte six vitesses manuelle ou automatique à commande séquentielle « Tiptronic system Porsche ».
NB: Au printemps 2011, la 3008 bénéficiera de la technologie HYbrid4 (moteur thermique aux roues avant et électrique aux roues arrières) et deviendra ainsi un véhicule à quatre roues motrices.
© Carissime - L'Info Automobile - Article du 14 01 2009
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