Sur cette version restylée la Porsche Cayman reçoit un nouveau moteur de 2.9 litres de cylindrée (contre 2.7 précédemment) qui développe 20 chevaux de plus. La Cayman S voit sa puissance augmenter de 25 chevaux.
Concomitamment la révision de l'ensemble des paramètres de gestion moteur permet d'obtenir des valeurs de consommation plus basses et des émissions de CO2 en nette diminution sur la Cayman S.
Pour accompagner les motorisations, la Cayman, équipée de série d'une boîte de vitesse manuelle à six rapports, peut recevoir en option une toute nouvelle boîte robotisée "PDK". Cette dernière, plus économe en carburant, permet à la Cayman S avec le pack "Sports Chrono Package", de passer de 0 à 100 km/h en 4.9 secondes.
Le système de contrôle du châssis et des suspensions est amélioré ainsi que le système de freinage. On notera l'arrivée d'une nouvelle fonction très intéressante qui met en pression l'hydraulique des freins lors d'un levé de pied brutal de la pédale d'accélérateur. En dehors du gain de temps de
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| réaction représenté par cette fonction ce système peut s'avérer réellement capital pour anticiper les transfert de masse.
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Extérieurement la Porsche Cayman se différencie du modèle précédent par l'ajout d'un becquet à l'arrière, de nouveaux feux allogène, de LED ou encore par sa face avant réactualisée.
Elle se distique à l'arrière de la version cabriolet Boxster qui reçoit pour sa part des diffuseurs en partie basse.
A l'intérieur, pas de changement mais la technologie audio/navigation est mise au gout du jour et le "système Porsche Communication Management" est proposé en option.
| © Carissime - L'Info Automobile
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