| Toyota Prius Hybride Rechargeable - Présentation Francfort 2011 - commercialisation Juin 2012
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Toujours équipée d'une motorisation 100% hybride (essence électricité) de la Prius standard, la Toyota Prius Hybride Rechargeable est dotée d’une nouvelle batterie Ion-lithium (Li-ion) dont la capacité est multipliée par 3.4.
Comme sa dénomination le sous entend, la grande nouveauté de cette version c'est de pouvoir recharger la batterie dans un parking ou à la maison en 1 h 30 à partir d’une prise secteur domestique de 230 volt.
Grâce à sa nouvelle batterie qui lui apporte un gain d’autonomie électrique, la Prius Hybride Rechargeable affiche une consommation très basse de 2,1 litres/100 km et ses émissions de CO2 chutent au taux de 49 g/km.
Au-delà, sa motorisation hybride essence-électrique fonctionne comme sur la Prius classique (émissions de CO2 89 g/km).
La Prius Rechargeable offre 3 modes de conduite : HV, EV et EV-City4.
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- En mode HV, elle se comporte comme la Prius standard en faisant appel au moteur thermique si nécessaire. L’autonomie du mode électrique est préservée pour un usage ultérieur en milieu urbain.
- En mode EV, la Prius Hybride Rechargeable tire pleinement parti de la capacité de la batterie et roule en mode tout électrique : elle est ainsi capable de parcourir en ville jusqu’à 25 km environ, à concurrence de 85 km/h avec zéro émissions de CO2 et de NOX.
Le moteur thermique se mettra quand même en route si le système juge qu’il lui faut un supplément de puissance, mais il restera coupé tant que les accélérations resteront modérées.
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- Enfin, le mode EV-City reprend pour sa part les caractéristiques du mode EV, à cette différence près qu’il prolonge le roulage en mode tout électrique, en tolérant des accélérations plus franches sans faire appel au moteur à essence.
Indépendamment, il est possible d’actionner le mode ECO par une commande distincte, que la voiture roule en mode HV, EV ou EV-City. Ce mode de conduite économique limite la réponse du papillon des gaz aux sollicitations de l’accélérateur et optimise le fonctionnement de la climatisation. Selon les conditions de conduite, il permet une économie supplémentaire de carburant.
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