Comparativement à son prédécesseur, le nouveau Monospace compact Toyota Verso a grandi de 70 mm en longueur pour atteindre 4,44 m, de 20 mm en largeur pour atteindre 1,79 m et conserve une hauteur de 1,62 m.
S’il hérite de la ligne globale du modèle précédent, le nouveau Verso qui affiche un Cx de 0,295 seulement est largement inspiré du nouveau langage stylistique caractérisé par la face avant de l'Aventis de troisième génération.
Le nez du nouveau Verso se caractérise par un capot aux lignes singulières, une calandre ornée de deux barres horizontales, des optiques de phare larges et enfin un profond spoiler qui souligne la carrure du nouveau monospace.
À l’arrière le hayon est flanqué de feux bien visibles.
Des roues de 16” et 17” redessinées complètent la ligne du Verso.
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Le modèle se décline en dix couleurs de carrosserie, dont cinq nouvelles : Gris Aluminium, Rouge Persan, Bleu Acier, Bleu Cèdre, et Aubergine.
A l'intérieur, l’ambiance, le choix des coloris et la qualité des matériaux sont revus pour offrir un meilleur niveau de qualité et les lampes intégrées aux rétroviseurs extérieurs qui éclairent le sol aux abords de la voiture afin d’éviter les flaques d’eau participent d'une nouvelle approche de confort.
En option le Toyota Verso peut recevoir un grand toit panoramique qui mesure 1,16 m de long sur 1,18 m de large et se double d’un store à lames électrique.
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Le système de sièges modulables a fait l’objet d’une refonte partielle afin de profiter des 30 mm d’empattement supplémentaires. Les deuxième et troisième rangées sont désormais pourvues de sièges individuels, et le système gagne en simplicité d’utilisation.
Les motorisations sont au nombre de cinq : trois turbodiesel D-4D Toyota; un 2,0 litres de 126 ch et deux 2,2 litres de 150 et 177 ch, et deux moteurs essence 1,6 et 1,8 litres.
Selon les versions, les moteurs peuvent être accouplés à une boîte manuelle six vitesses, à une boîte séquentielle MultiDrive S ou à une nouvelle boîte automatique à six vitesses (2.2 BVA).
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| TOYOTA VERSO |
MOTEURS ESSENCE |
MOTEURS DIESEL |
| 1.6 VVT-i |
1.8 VVT-i BVR |
2.0 D-4D |
2.2 BVA D-4D |
2.2 177 D-4D |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 794 |
1 998 |
2 231 |
2 231 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
132 - 6400 |
147 - 6400 |
126 - 3600 |
150 - 3600 |
177 - 3600 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
160 - 4400 |
180 - 4000 |
310 - 1800 |
340 - 2000 |
400 - 2000 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
11.7 |
10.4 |
11.3 |
10.1 |
8.7 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
185 |
190 |
185 |
195 |
210 |
| Consommation Mixte l/100km |
8.6 |
8.9 |
7.0 |
8.4 |
7.4 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
158 |
164 |
139 |
178 |
159 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
22 300 |
25 700 |
24 900 |
28 900 |
29 800 |
| - 1.8 VVT-i BVR 147 ch et 2.2 177 D-4D 177 ch arrêt fin 2011
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