Avec une silhouette de coupé 5 portes, un avant très expressif grâce à bon nombres d’ouvertures et un arrière trapu avec un hayon, cette berline familiale Volvo S60 de deuxième génération, présentée sous la forme du Concept Volvo S60 à Genève en mars 2009, affiche une certaine vitalité.
Ce style extérieur se retrouve au niveau des réglages du châssis qui ont fait l’objet de toutes les attentions du constructeur pour offrir un mode de conduite plus dynamique que sur l'ancien modèle, toutes les versions de la S60 pouvant par ailleurs recevoir une suspension active en option.
De même, le système de transmission intégrale (de série sur la T6 AWD et sur la D5 AWD) a été revu au niveau logiciel pour tenir compte des différentes versions et des systèmes de contrôles évolués qui font leur apparition comme le nouveau capteur d’angle de roulis qui détecte toute velléité de perte d’adhérence à un stade très précoce ou le contrôle en virage pour le passage en courbes serrées.
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Mais où la Volvo S60 fait la différence c’est avec, en option, une technologie révolutionnaire de détection des piétons, un équipement de sécurité capable de détecter tout piéton se trouvant en face de la voiture et d’actionner automatiquement les freins si jamais le conducteur ne réagissait pas à temps.
En cas d’urgence, le conducteur est averti par des bips sonores accompagnés de signaux lumineux dans l’affichage tête haute du pare-brise. Dans le même temps, le circuit de freinage monte en pression. En l’absence de réaction du conducteur et dans le contexte d’une collision imminente, le système déclenche automatiquement un freinage à pleine puissance.
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Si l’habitacle de la nouvelle Volvo S60 reprend le style et dessin « Scandinave » habituel, il est toutefois moins froid qu’auparavant et fait apparaitre des contrastes de matériaux et de couleur plus marqués. A l’arrière, les sièges disposés aux extrémités sont dessinés avec soin pour fournir un meilleur soutien latéral au passager central. L’espace aux genoux a augmenté de 30 mm par rapport à la S60 de précédente génération. La banquette arrière est rabattable 40/60 et l’ouverture de coffre gagne 100 mm en largeur.
Au départ de la commercialisation de la berline et du Break V60, les motorisations sont au nombre de six, 4 essence et 2 diesel.
Les autres moteurs dont un * 1.6D de 115 ch viendrons ensuite.
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| VOLVO S60 / V60 |
MOTEURS ESSENCE |
| T3 Stop/Start |
T4 Stop/Start |
T5 |
3.0 T6 AWD |
| Cylindrée en cm3 |
1 596 |
1 596 |
1 999 |
2 953 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
150 - 5700 |
180 - 5700 |
240 - 5500 |
304 - 5600 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
240 - 1600 |
240 - 1600 |
320 - 1800 |
440 - 2100 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
9.5 |
8.3 |
7.3 |
6.1 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
210 |
225 |
250 |
250 |
| Consommation Mixte l/100km |
6.6 |
6.6 |
7.9 |
9.9 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
152 |
152 |
184 |
231 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
27 950 |
32 900 |
35 150 |
48 250 |
| VOLVO S60 / V60 |
MOTEURS DIESEL |
| * DRIVe Stop/Start |
D3 2.0 |
D5 2.4 |
| Cylindrée en cm3 |
1 560 |
1 984 |
2 400 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
115 - 3600 |
163 - 4000 |
215 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
270 - 1750 |
400 |
420 - 1500 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
10.9 |
9.2 |
7.8 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
195 |
215 |
235 |
| Consommation Mixte l/100km |
4.3 |
5.8 |
5.4 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
114 |
129 |
124 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
27 950 |
30 200 |
39 000 |
- Septembre 2011 - la boîte automatique Geartronic à 6 rapports est proposée avec Start & Stop sur les versions D3.
S60 D3 Geartronic Start & Stop : 5,4 L/100 km - 142 g/km / V60 D3 Geartronic Start & Stop : 5,7 L100 km - 149 g/km.
- Avril 2011 - *Nouvelle motorisation diesel 115 chevaux avec système Stop/Start sur la Volvo S60 (et Break V60)
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