| Volvo Break V60 - Présentation Mondial de Paris 2010 - Commercialisation Automne 2010
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Directement issu de la S60, nouvelle berline de la marque, le Break V60 reprend toutes les caractéristiques de la berline avec le même avant et bien entendu un profil différent tout comme la partie arrière plutôt bien dessinée.
L'habitacle, orienté vers le conducteur, reste celui de la berline S60. La banquette arrière fractionnable 40/20/40 et le dossier de siège passager avant rabattable assurent une modularité entre le transport des passagers et les nécessités de chargement. La banquette arrière peut recevoir, pour le transport des enfants, des rehausseurs intégrés aux places latérales.
Tous les dossiers de la banquette se replient pour former un plancher rigoureusement plat. Les appuis-tête arrière s'escamotent électriquement.
Le compartiment bagages a été conçu pour tirer au mieux profit de l'espace disponible, le hayon offre par exemple une largeur de 1095 millimètre et des espaces de rangement supplémentaires derrière les passages de roue ainsi que sous plancher ont été créés. La contenance du coffre est de 430 litres.
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Le break Volvo dispose d'un nouveau châssis dynamique pouvent recevoir en option une suspension active « Four-C Châssis ».
La transmission intégrale AWD (qui équipe en série la T6 et en option la D5 à boîte automatique), a été revue au niveau logiciel pour permettre aux versions à quatre roues motrices du nouveau V60 d'exploiter au mieux le nouveau châssis sport.
Tout comme la nouvelle S60, le break V60 est équipé du système ASC (Advanced Stability Control - contrôle de stabilité avancée). Grâce à un nouveau capteur d'angle de roulis, le système détecte toute velléité de perte d'adhérence à un stade très précoce.
Le break V60 reprend aussi, et notamment de série le système d'anticollision urbaine, City Safety.
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