Les ambitions de cette nouvelle mouture de l’Audi A8 troisième génération est d’être une berline de luxe « sportive » et de ce point de vue elle ce donne tous les moyens en s’éloignant de la ligne massive de la précédente version pour adopter une ligne très fluide (pour sa catégorie) avec de nettes références de style puisées dans celles du coupé Audi A5.
L’autre particularité de l’A8 III réside dans l’accentuation de la signature visuelle de la marque par l’intermédiaire des phares LED. Après la calandre single frame, le constructeur à trouvé ainsi un 2ème symbole identitaire.
Outre la ligne, le dynamisme s’exprime aussi par l’utilisation de l’aluminium pour la carrosserie, d’une transmission intégrale quattro en série et d’un châssis dont tous les bras de suspension et de direction sont en aluminium. La suspension pneumatique adaptive air suspension incluant l’amortissement adaptable fait toujours partie des équipements de série ; elle fait partie intégrante du système de conduite dynamique d’Audi drive select, également livré en série. Il est possible de choisir la direction dynamique sur demande.
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L’intérieur de la voiture affiche un haut niveau de finition et devient plus fluide lui aussi tout en jouant sur des luminosités et des couleurs plus claires et joyeuse que par le passé.
Côté électronique, son système de navigation et interface multimédia ‘MMI’ apporte une innovation avec un écran tactile et le GPS relié d’une nouvelle manière aux systèmes d’assistance et de sécurité peut déchiffrer à l’avance l’itinéraire programmé pour ensuite mettre ces données à la disposition des appareils de commande de la boîte automatique, des phares et de l’Adaptive Cruise Control avec fonction Stop&Go. Et de nouvelles technologies font leur début comme par exemple un assistant de vision de nuit doté d’une détection des piétons et des animaux, un système de contrôle d’un changement de voie intempestif etc..
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L’Audi A8 III offre également en option de nombreux équipements dont un système audio de Bang & Olufsen offrant une puissance de 1400 watts et 19 haut-parleurs !
Dans un premier temps, la nouvelle A8 sera commercialisée avec deux moteurs, un 4.2 FSI de 372 ch et un 4.2 TDI de 350 ch et peu de temps après, suivra un 3.0 TDI de 250 ch. La performance et le couple de tous les moteurs ont augmenté alors que leur consommation a diminué de 22% en moyenne grâce aux nouvelles technologies employées comme le système de récupération d’énergie et l’innovant système de gestion thermique.
Ultérieurement suivra une deuxième version du 3.0 TDI de 204 ch, entraînera les roues avant et consommera 6,0 litres aux 100 km.
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Une nouvelle boîte de vitesse livrée en série contribue largement à l’augmentation de l’efficacité. La boîte de vitesses tiptronic dispose de huit vitesses offrant un étagement serré, réalisant dans le même temps une extension totale des rapports entre les engrenages.
Sa commande se fait électroniquement via l’élégant levier de vitesse ou les palettes de changement de vitesse placées derrière le volant.
La transmission intégrale permanente quattro est d’un caractère sportif en privilégiant le couple sur l’essieu arrière (répartition standard 40/60). Sur demande, le différentiel quattro Sport répartit les forces entre les roues arrière. Sur l’A8 4.2 TDI, il est de série.
| © Carissime - L'Info Automobile
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| - Printemps 2012 - AUDI S8 520 chevaux |  |
AUDI A8 III
2010 / 2013 |
MOTEURS ESSENCE |
ESSENCE / ELEC |
| 3.0 FSI |
4.2 V8 FSI
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V8 4.0 TFSI |
L W12 |
S8 520 |
Hybride |
| Cylindrée en cm3 |
2 995 |
4 163 |
3 993 |
6 299 |
3 993 |
2.0 TFSI 1984 |
| Chevaux /tr/mn |
290 - 4850 |
372 - 6800 |
420 - 5000 |
500 - 6200 |
520 - 6000 |
245 - 4300 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
420 - 2500 |
445 - 3500 |
600 - 1500 |
625 - 3250 |
650 - 1700 |
480 |
| 0 à 100 km/h (s) |
6.1 |
5.7 |
4.6 |
4.9 |
4.2 |
7.7 |
| Vitesse (km/h) |
250 |
250 |
250 |
250 |
250 |
235 |
| Conso l/100km |
8.8 |
9.5 |
9.4 |
12.0 |
10.1 |
6.3 |
| CO2 (g/km) |
204 |
219 |
219 |
277 |
235 |
147 |
| Prix € à partir de |
86 550 |
109 490
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106 950 |
149 870 |
130 800 |
89 550 |
| NB. Moteur 4.2 V8 FSI de 372 chevaux remplacé par 4.0 V8 TFSI en Juin 2012 |
