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| ESSAI VOITURE COMPACTE |
ESSAI OPEL ASTRA 2014 |
| Durée / type |
2 Jours / Route et Montagne |
| Version essayée |
Astra Berline 136 et Astra GTC 200 |
| Niveau de finition |
Cosmos Pack |
| Puissance / couple |
136 ch / 320 Nm - 200 ch / 280 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
205 / 10.1 - 230 / 7.9 |
| Boîte de vitesse |
Manuelle 6 rapports |
| Conso mixte / CO2 |
3.9 l / 104 gr/km - 6.6 l / 154 gr/km |
| Prix du modèle avec options |
26 700 et 31 850 euros |
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Essai Opel Astra Gamme 2014
Avec ses nouveaux modèles et ses nouvelles motorisations, la marque Opel possède une gamme de voiture très large allant de la citadine branchée Adam à la redoutable Opel Insignia OPC en passant par le SUV compact Moka ou le Monospace Zafira.
A l’intérieur de cette large proposition, le constructeur généraliste a positionné l’Opel Astra en fer de lance, avec une diversité de modèles constituant une véritable gamme dans la gamme.
En effet, non contente d’offrir déjà son Astra en version Astra cinq portes avec hayon, Break Astra Tourer avec son système génial de porte vélo, Coupé élégant GTC et vraie voiture de sport Astra OPC, Opel vient tout juste de sortir l’Astra Berline 4 portes.
Essai Opel Astra Berline 2014
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Pour différencier l’Astra Berline de la version classique, rien de plus facile, l’une a un coffre et l’autre un hayon. Dans le jargon automobile on appelle ce type de carrosserie "Tricorps" mais pour nous tous c’est ce que nous considérons habituellement comme la ligne classique d’une voiture familiale.
Peu usité c’est dernières années en Europe, mais très appréciées dans d’autres régions du monde, les carrosseries Berline à quatre portes et un coffre redeviennent tranquillement à la mode.
L’Opel Astra Berline incarne cette nouvelle tendance et se présente sous des traits franchement bien pensés, à telle enseigne qu’on peut se demander si elle n’avait pas été dessinée ainsi en premier lieu.
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Plus longue de 25 cm par rapport à la version cinq portes, la nouvelle Opel Astra Berline 2014 présente une ligne légère grâce à un bon équilibre entre les trois parties ; l’avant, la « cellule » passagers et celle dédiée aux bagages.
De plus, la forme des montants arrière, bien proportionnés, confèrent à la voiture un style assez rassurant et valorisant qui participe de sa stature.
Essai Opel Astra Berline 2014 136 ch
Pour son arrivée sur le marché, l’Opel Astra Berline se voit dotée du nouveau moteur diesel aux normes euro 6, 1.6 L de 136 chevaux (qui sera suivi d’une version 110 ch en septembre 2014).
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C’est en partant de Genève pour nous rendre au col des Aravis, en butinant aux travers des paysages alpins bucoliques en ce mois de juin, que nous avons essayé l’Opel Astra 4 portes Berline 136 chevaux.
Ce moteur que nous connaissons très bien pour l’avoir testé sur le monospace Zafira, nous a encore une fois complètement bluffé par son silence de fonctionnement et par son agrément de conduite.
Bien en phase avec la boîte de vitesses à 6 rapports, le moteur de l’Astra Berline « enroule » avec douceur et sans rechigner dès les bas régimes grâce à son couple de 320 Nm qui atteint son apogée à 2 000 tr/mn.
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Comme pour l’Astra 5 portes, la 4 portes offre une bonne position de conduite, une direction précise et un bon ressenti de la route bien utile lorsque nous sommes montés au col des Aravis.
Essai gamme Opel Astra : GTC 200 ch
Le constructeur a mis à profit la présentation de son nouveau modèle pour nous faire essayer la motorisation 1.6 Turbo de 200 ch qui vient d’intégrer la gamme proposée sur le coupé Astra GTC.
Alternative à la très sportive Astra OPC (voir notre article), l’Astra GTC 200 ch est un très bon compromis pour rouler zen dans un beau coupé (surtout avec le pack OPC de notre voiture d’essai), tout en en gardant sous le pied pour aller s’amuser lorsque les conditions le permettent.
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Encore une fois les Alpes qui ont été, notre terrain de jeux, nous ont permis d’apprécier à sa juste valeur les qualités de cette voiture.
Bien entendu ce n’est pas une OPC et tant la puissance que la rigidité ou la puissance et l’endurance des freins sont différents mais l’Opel Astra GTC 200 ch sait prendre des tours et elle distille une bonne dose d'énergie parfaitement maîtrisable tout en conservant une très grande facilité de conduite en toute sécurité grâce notamment à son train avant équipé du système de montage "HiPerStrut", qui sépare les fonctions d’amortissement et de direction.
Avis - Essai Opel Astra Gamme 2014
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Pour ce qui concerne la nouvelle Opel Astra Berline 4 portes, nous avons aimé sont style élégant et sa stature qui la tire vers le haut ; son excellent moteur diesel 1.6 de 136 ch est clairement un autre avantage, partagé également par le reste de la gamme.
De son côté, le nouveau moteur 1.6 200 ch apporte au Coupé Opel Astra GTC une vraie touche de sportivité (surtout en relation avec le Pack extérieur OPC) et il sait aussi se faire discret en termes de consommation quand on roule normalement au quotidien.
Plus généralement la gamme Opel Astra offre désormais un panel très large de voitures et de motorisations propre à satisfaire le plus grand nombre sur tous les types de routes, y compris pour escalader les cols Alpins !
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| © Carissime - L'Info Automobile
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