Ceux qui trouvaient que le Crossover Peugeot 3008 était un peu trop classique vont certainement apprécier cette version "restylage 2013" qui se présente sous des traits totalement renouvelés et qui offre une vrai allure distinctive à cette voiture parfaitement aboutie. Terminé en effet la grille de calandre qui faisait parfois débat, la nouvelle calandre est maintenant conforme au nouveau style Peugeot. Elle est accompagnée de différents éléments de design comme les entourages de feux chromés ou les projecteurs Xénon à correction automatique et directionnelle sur les versions haut-de-gamme.
Si la disposition de l’intérieur et du tableau de bord restent identiques (c’est l’un des plus beau de sa catégorie), tous les sièges intègrent des mousses à la densité variable avec de nouvelle possibilités de garnissage. Dès le niveau "Allure" le garnissage est proposé en trois teintes : Guérande, Mistral et Ikoïa. Cette dernière est spécifique à 3008 HYbrid4.
Il est également possible d’opter pour un Pack Cuir ou un Pack Cuir Intégral qui comprend les frises de panneaux de portes et la coiffe de planche de bord tendues de cuir, en plus du siège conducteur électrique.
Le volume de chargement du Peugeot 3008 peut varier de 512 l (432 dm3 en norme VDA) sous tablette à 1604 l (1241 dm3 en norme VDA), y compris les rangements de part et d’autre du coffre. La mise en tablette du siège passager avant permet de porter la longueur de chargement à 2,62 m. Nous rappelons par ailleurs que, sur la Peugeot 3008, le hayon est scindé en deux parties et le volet de coffre inférieur (hobby) peut porter une charge de 200 kg.
Pour ce qui est des aides à la conduite embarquées, la Peugeot 3008 restylage 2013 est bien entendu toujours équipée du système tête haute qui facilite grandement la lecture des informations, mais aussi d’un régulateur / limiteur de vitesse adaptif, d’une aide stationnement qui informe le conducteur dès qu’une place convient pour stationner le véhicule et qui l’aide dans sa manœuvre ou encore un système d’aide au démarrage en côte et en descente.
Proposé en option et faisant appel à des éléments électroniques équipant déjà la voiture, le système « Grip Control » est associé à des pneumatiques Michelin toutes saisons.
La large palette de motorisations restent inchangées mais voit ses consommations et ses émissions baisser, elle comprend notamment en point d’orgue la version 4x4 Hybride (diesel / électricité) 4x4 affiche une puissance qui atteint au total 200 ch (147kW) pour un couple maximal de 300Nm à l’avant et 200Nm à l’arrière.
La consommation en cycle mixte, est très maîtrisée avec seulement 3,4 l/100 km soit 85g CO2/km (avec des pneus basse friction et 99g avec des pneus normaux).
| PEUGEOT 3008 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| 1.6 VTi |
1,2L Puretech 130 |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 199 |
| Chevaux /tr/mn |
120 - 6000 |
130 - 5500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
160 - 4250 |
230 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
11.8 |
10.8 |
| Vitesse (km/h) |
185 |
195 |
| Poids à vide en kg |
- |
1 400 |
| Conso l/100km |
6.7 |
4.9 |
| CO2 (g/km) |
155 |
115 |
| Prix Peugeot 3008 |
23 400 € |
25 100 € |
| Version 1.6 THP 155 arrêt début 2015 |
| PEUGEOT 3008 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| 1.6 THP |
1.6 THP 165 BVA |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 598 |
| Chevaux /tr/mn |
155 - 6000 |
165 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
240 - 1400 |
240 - 1400 |
| 0 à 100 km/h (s) |
8.9 |
9.6 |
| Vitesse (km/h) |
202 |
196 |
| Poids à vide en kg |
- |
1 450 |
| Conso l/100km |
6.9 |
5.8 |
| CO2 (g/km) |
159 |
135 |
| Prix Peugeot 3008 |
29 350 € |
31 750 € |
| Version 1.6 THP 155 arrêt début 2015 |
| PEUGEOT 3008 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| 1.6 HDi |
1.6 BlueHDi 120 |
| Cylindrée en cm3 |
1 560 |
1 560 |
| Chevaux /tr/mn |
115 - 3600 |
120 - 3500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
240 - 1750 |
300 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
12.2 |
12.0 |
| Vitesse (km/h) |
181 |
183 |
| Poids à vide en kg |
- |
1 420 |
| Conso l/100km |
4.8 |
4.1 |
| CO2 (g/km) |
125 |
108 |
| Prix Peugeot 3008 |
26 250 € |
27 250 € |
| Version 1.6 HDi 115 arrêt début 2015 |
| PEUGEOT 3008 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| 2.0 HDi |
2.0 BlueHDi 150 |
| Cylindrée en cm3 |
1 997 |
1 997 |
| Chevaux /tr/mn |
150 - 3750 |
150 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
340 - 2000 |
370 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.7 |
9.7 |
| Vitesse (km/h) |
195 |
195 |
| Poids à vide en kg |
- |
1 530 |
| Conso l/100km |
5.3 |
4.3 |
| CO2 (g/km) |
139 |
113 |
| Prix Peugeot 3008 |
32 200 € |
27 500 € |
| Version 2.0 HDi 150 arrêt début 2015 |
| PEUGEOT 3008 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
HYBRIDE 4WD |
| 2.0 HDi 163 BVA6 |
HDi / Electricité |
| Cylindrée en cm3 |
1 997 |
1 997 |
| Chevaux /tr/mn |
160 - 3750 |
163 + 37 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
340 - 2000 |
300 + 200 |
| 0 à 100 km/h (s) |
10.2 |
9.2 |
| Vitesse (km/h) |
190 |
191 |
| Poids à vide en kg |
- |
1 660 |
| Conso l/100km |
6.1 |
3.3 |
| CO2 (g/km) |
159 |
85 |
| Prix Peugeot 3008 |
33 600 € |
38 450 € |
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