La Renault Laguna Coupé est très proche du design du Concept de Francfort 2007, lui même inspiré du concept Fluence présenté en 2004. Avec 4,64 mètres de long et 1,83 mètre de large, ses proportions équilibrées sont dictées par l’aérodynamisme, sa large calandre lui conférant un réel caractère. Bien campé sur des roues dotées de jantes en aluminium de 17 ou 18 pouces, avec un empattement de 2,69 mètres et une hauteur de 1,40 mètre la ligne de la Laguna Coupé se termine par un porte-à-faux très court et des feux larges et fins équipés de clignotants à LED rouge.
Elle est équipée de l'excellent châssis Active Drive à 4 Roues Directrices qui a fait ses débuts sur la Luguna GT et qui présente un véritable intérêt en matière de comportement routier et en matière de sécurité active (il est associé à l'ABS pour contrôler l'adhérence dissymétrique et à l’ESP en contrôle dynamique de trajectoire).
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La Renault Laguna Coupé bénéficie bien sûr des meilleurs moteurs de la gamme Laguna, en particulier les versions les plus performantes des moteurs essence et diesel.
La Laguna Coupé reçoit un inédit V6 dCi d’une puissance de 235 chevaux et d’un couple maxi de 450 Nm.
Le 3.5 V6 essence de 240 chevaux délivre quant à lui un couple de 330 Nm, il est associé pour la première fois à un boite de vitesses automatique à 6 rapports qu’il partage avec le moteur diesel.
Avec de tels arguments, la Renault Laguna Coupé atteint les 100 km/h en 7.4 secondes.
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A partir du mois de février 2012, la Renault Laguna Coupé dispose d’une toute nouvelle signature lumineuse avec l’intégration de feux de jour avant à LED et de nouvelles jantes alliages 17’’ ou 18". La teinte Blanc Nacré, héritée de la Monaco GP, est désormais disponible sur les niveaux GT 4Control et Initiale. L’offre bi-ton avec toit Noir Nacré est aussi étendue à la version GT 4Control en association avec toutes les teintes métallisées disponibles.
A l’intérieur, la planche de bord surpiquée est proposée de série et des selleries mixtes sont également disponibles.
Côté nouveauté moteur, le Coupé peut recevoir le Stop & Start sur le 2.0 Energy dCi 150. Associé au recupérateur d'egergie de freinage, le moteur n’émet que 118 g CO2 / km soit 4.5 litre au 100 en moyenne. Les versions 175 et 180 ch voient également leurs émissions baisser respectivement de 9 et 6 grammes.
- Juin 2012 - La Renault Laguna Coupé est désormais proposée avec le moteur diesel dCi de 110 ch - 4.2 l au et 109 g/km.
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RENAULT LAGUNA COUPÉ
de 2008 à 2009 |
MOTEURS ESSENCE |
| 2.0 Turbo 170 |
2.0 Turbo 205 GT |
3.5 V6 BVA |
| Cylindrée en cm3 |
1 998 |
1 998 |
3 498 |
| Chevaux /tr/mn |
170 - 5000 |
205 - 5000 |
240 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
270 - 3750 |
300 - 3000 |
330 - 4400 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.2 |
7.8 |
7.4 |
| Vitesse (km/h) |
220 |
232 |
244 |
| Conso l/100km |
8.8 |
8.2 |
10 |
| CO2 (g/km) |
207 |
194 |
230 |
| Prix Laguna Coupé |
31 900 € |
38 300 € |
47 000 € |
| - Moteur : 2.0 170 ch arrêté fin 2009 - 2.0 GT 205 ch arrêt fin 2010 - Moteur 3.5 V6 arrêt début 2013 |
RENAULT LAGUNA COUPÉ
de 2008 à 2009 |
MOTEURS DIESEL dCi |
| 1.5 110 |
2.0 150 |
2.0 BVM6 |
2.0 BVA6 |
2.0 dCI 180 GT |
3.0 V6 240 |
| Cylindrée en cm3 |
1 461 |
1 995 |
1 995 |
1 995 |
1 995 |
2 998 |
| Chevaux /tr/mn |
110 - 4000 |
150 - 4000 |
175 - 3750 |
175 - 3750 |
180 - 3750 |
240 - 3750 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
240 - 2000 |
340 - 2000 |
360 - 2000 |
360 - 2000 |
400 - 2000 |
450 - 1500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
11.9 |
9.5 |
8.5 |
9.6 |
8.5 |
7.3 |
| Vitesse (km/h) |
193 |
210 |
223 |
221 |
222 |
242 |
| Conso l/100km |
4.2 |
5.1 |
4.8 |
5.7 |
6.5 |
7.1 |
| CO2 (g/km) |
109 |
118 |
126 |
150 |
144 |
185 |
| Prix Laguna Coupé |
31 150 € |
32 750 € |
37 250 € |
39 550 € |
40 400 € |
49 400 € |
| NB. 2.0 dCI 180 GT arrêt début 2013 - 3.0 V6 240 arrêt fin 2013 |
La Renault Laguna Coupé a fait son apparition pour la première fois au Festival de Cannes avec Carlos Ghosn, Président de Renault, au volant. Elle a été présentée officiellement au grand public lors du Mondial de l'Automobile Paris 2008.
NB. La Laguna Coupé est fabriquée à l’usine de Sandouville en France et commercialisé dans une trentaine de pays
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