Comme prévu lors de la présentation du nouveau Coupé TT, l'Audi TT Cabriolet Roadster a fait son apparition au printemps 2007. Née d'une excellente genèse elle offre des lignes d'une très grande pureté avec une touche d'agressivité qui met en évidence son caractère sportif.
L'Audi TT Roadster conserve le principe indémodable d'un véritable cabriolet doté d'une capote avec lunette arrière en verre sophistiquée de par son insonorisation et dans son mode d'ouverture et de fermeture en Z qui permet de limiter la dimension du compartiment arrière en préservant ainsi du volume de chargement. La manœuvre d'ouverture et de fermeture se fait en 12 secondes jusqu'à 50 km/h.
L’habitacle de la TT Roadster a lui aussi gagné en espace et offre une garde au toit accrue et davantage d'aise au niveau des coudes. La largeur aux épaules a augmenté de 29 mm et atteint 1 362 mm. Le conducteur et le passager avant prennent place sur des sièges sport montés très bas et offrant un excellent maintien latéral.
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La couronne du volant sport en cuir de série est aplatie en bas comme dans la nouvelle voiture de sport à moteur central R8.
La sellerie en cuir Impulsion brun madras, avec ses piqûres marquées, est l’une des quatre variantes de cuir proposées en option, la sellerie Alcantara/cuir est de série sur la 3.2 quattro et trois packs cuir sont en outre proposés en option.
Dans le poste de conduite, l’esprit TT est évoqué par les trois diffuseurs ronds et le dôme qui surmonte les instruments ronds.
L’agrandissement de la carrosserie bénéficie également au coffre à bagages. Le compartiment arrière possède dorénavant une capacité de 250 litres, aussi bien sur la 2.0 TFSI à traction avant que sur la 3.2 quattro.
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| AUDI TT ROADSTER CABRIOLET |
Essence |
Diesel |
| 1.8 TFSI |
2.0 TFSI |
3.2 Quattro |
2.0 TTS |
2.5 RS |
* 2.0 TDI |
| Cylindrée en cm3 |
1 798 |
1 984 |
3 189 |
1 984 |
2 480 |
1 968 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
160 - 4500 |
200 - 5100 |
250 - 6300 |
272 - 6000 |
340 - 5400 |
170 - 4200 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
250 - 1500 |
280 - 1800 |
320 - 2500 |
340 - 2500 |
450 - 1600 |
350 - 1750 |
| Accélération de 0 à 100 km/h (s) |
7.4 |
6.5 |
5.9 |
5.4 |
4.7 |
7.7 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
223 |
237 |
250 |
250 |
250 |
223 |
| Consommation Mixte l/100km |
6.9 |
7.8 |
10.4 |
8.2 |
9.5 |
5.5 |
| CO2 g/km - barème 09 : 2010 |
159 |
186 |
250 |
193 |
221 |
144 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
34 380 |
39 430 |
46 370 |
52 940 |
63 500 |
41 780 |
Les deux moteurs peuvent être assujettis à une boîte de vitesse manuelle à six rapports ou séquentielle 6 rapports "S tronic". Deux modes de transmission sont proposés, traction avant pour la 2.0 et transmission intégrale permanente Quattro avec coupleur multidisques et différentiel autobloquant électronique pour la 3.2.
Les structures de bas de caisse diffèrent par rapport à ceux de la TT Coupé, ils se composent de profilés en alu. Les montants avant ont également été renforcés ; un tube d’acier à haute rigidité est intégré au cadre du pare-brise. La résistance à la torsion du nouveau TT Roadster a été améliorée de 120% par rapport au modèle précédent.
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Toute une série de systèmes contribue à la sécurité passive, en cas de collision latérale, des montants en aluminium, des rembourrages dans les portes et des airbags latéraux intégrés au dossier des sièges protègent les passagers. Des airbags grand volume minimisent les conséquences d’une collision frontale ou arrière.
Comme le coupé, elle reçoit un aileron arrière se déployant automatiquement à partir de 120 km/h.
© Carissime - L'Info Automobile
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| - Automne 2008 - L'Audi TT Coupé reçoit un nouveau moteur 1.8 TFSI de 160 chevaux affichant une consommation mesurée. Une transmission Quattro est aussi proposée sur le moteur 2.0 TFSI.
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