La BMW série 5 GT (Gran Turismo) est une nouvelle venue dans la gamme du constructeur. Exposée sous la forme du Concept BMW 5 Serie Gran Turismo en mars 2009 à Genève, cette voiture est construite sur un nouveau châssis qui est aussi destiné à la prochaine génération de la série 5 berline.
La BMW GT se démarque par son style de carrosserie, mélange de berline cinq portes, de SAV (Sports Activity Vehicle) tout en présentant une ligne de toit façon coupé et un hayon à double ouverture (totale ou partie basse).
Visant l'espace intérieur et la capacité à voyager confortablement, la BMW série 5 Gran Turismo dispose d’une longueur au niveau des jambes comparable à celle de la berline Série 7 et d'une hauteur au niveau de la tête comparable à celle du 4x4 SUV BMW X5.
De plus, les sièges qui peuvent s'incliner individuellement et s'avancer ou reculer sur 100 millimètres permettent de faire varier le volume du coffre de 440 litres à 590 litres. Lorsque les dossiers sont rabattus et les sièges avancés au maximum, le volume du coffre atteint 1 700 litres.
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L’habitacle reçoit un aménagement lui aussi inédit avec une nouvelle planche de bord équipée d'une instrumentation en technologie "Black Panel" et d'un nouveau système iDrive avec écran de contrôle 10,2" (taille max.) En option sont proposés de nombreux systèmes d’assistance au conducteur comme un régulateur de vitesse actif, feux de route adaptatifs, avertisseur avancé d’angle mort, avertisseur de franchissement de ligne, indicateur de limitation de vitesse, dispositif de vision nocturne avec détection des piétons, systèmes de caméras (intersections, recul, rétroviseurs) etc..
A l'avant, l’assise est légèrement rehaussée et les passagers arrière peuvent avancer et reculer leur siège et en régler le dossier, le tout indépendamment les uns des autres. Pour les plus exigeants, des assises arrière individuelles grand confort sont proposées en option.
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Proposé en option, le toit panoramique en verre, de 166 cm de long sur 94,2 cm de large, peut s’ouvrir sur 44 cm.
Trois groupes motopropulseurs sont proposés.
La BMW 530d Gran Turismo diesel six cylindres en ligne injection directe à rampe commune de 245 chevaux affiche une moyenne en cycle européen de 6,5 l/100 km (émissions de CO2 : 173 g/km).
La BMW 535i GT intègre, quant à elle, le premier-né d’une nouvelle génération de moteurs à haut rendement : un essence six cylindres en ligne de 306 chevaux, TwinPower Turbo, injection directe haute précision HPI et commande des soupapes VALVETRONIC.
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Le moteur le plus puissant, un huit cylindres en V de 407 chevaux avec technologie TwinPower Turbo, prend place sous le capot de la BMW 550i Gran Turismo.
Tous les modèles sont équipés d'une boîte auto à 8 rapports.
Le châssis de dernière génération est équipé de série d’un système de régulation du comportement dynamique et reçoit un train arrière à suspension pneumatique.
L'option Adaptive Drive met en jeu, en outre, des amortisseurs réglables en continu et indépendamment et, en plus des modes « Normal », « Sport » et « Sport + », un mode « Confort » est disponible via la commande positionnée sur la console centrale.
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| BMW 5 GT Gran Turismo |
MOTEURS ESSENCE |
MOTEURS DIESEL |
| GT 535i |
GT 550i |
GT 530d |
GT 535d |
| Cylindrée en cm3 |
2 979 |
4 395 |
2 993 |
2 993 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
306 - 5800 |
407 - 5500 |
245 - 4000 |
300 - 4400 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
400 - 1300 |
600 - 1750 |
540 - 2000 |
600 - 1750 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
6.3 |
5.5 |
6.9 |
6.1 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
250 |
250 |
240 |
250 |
| Consommation Mixte l/100km |
8.9 |
11.2 |
6.5 |
6.7 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
209 |
263 |
173 |
175 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
64 300 |
83 950 |
60 900 |
66 000 |
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