Indéniablement, le souhait de BMW est d'accentuer la sportivité de sa gamme, le nouveau BMW X5, plus grand que le précédent (plus 18.7 cm en longueur et 6.1 cm en largeur) parait pourtant nettement plus élancé et largement paré à en découdre avec la concurrence.
On remarquera particulièrement ses ailes gonflées et le dessin presque agressif du capot et du bouclier avant. Il en ressort une allure générale très dynamique, le tout mis en valeur par de superbes jantes de 18" équipées en série de pneus de sécurité antidéjantage, des jantes de 19 ou 20" étant disponibles en option.
Le nouveau X5 profite de sa longueur généreuse pour succomber à la mode actuelle, il peut donc accueillir sept passagers (en option).
L'intérieur de très belle facture est traité luxueusement avec une qualité de finition irréprochable, un très bon niveau d'équipement de série et des options comme l'affichage tête haute pour la conduite de nuit.
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Ce système permet en effet de projeter des informations importantes pour la conduite, telles que la vitesse instantanée ou des indications de navigation, sur le pare-brise où elles apparaissent dans le champ de vision direct du conducteur.
Les informations projetées étant sélectionnées à l’aide du système BMW iDrive.
L’option phares au Xénon directionnel adapte l’éclairage au tracé de la route, en fonction de l’angle de braquage.
Sa transmission intégrale permanente à répartition variable du couple ainsi que le système de suspension à roues indépendantes sont pilotés électroniquement.
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Le nouveau BMW X5 est aussi le premier SUV à pouvoir être équipé en option du système AdaptiveDrive qui offre une gestion harmonisée des barres antiroulis et des amortisseurs.
A l’aide de capteurs, AdaptiveDrive saisit et détermine sans cesse les données relatives à la vitesse, à l’angle de braquage, à l’accélération transversale et longitudinale et à l’accélération de la carrosserie et des roues ainsi qu’à l’assiette.
L'AdaptiveDrive offre un tarage de base sport et un tarage de base confort entre lesquels le conducteur peut choisir par simple actionnement d’une touche.
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| La gamme de motorisation comprend trois blocs de dernière génération accouplés à une boîte de vitesse "Steptronic" à six rapports dont les temps de passage des vitesses et les temps de réaction de sont améliorés par rapport à l'ancienne version (jusqu’à 50 pour cent). Il est possible de l'utiliser manuellement en mode séquentiel.
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| BMW X5 |
Essence |
Diesel |
| 3.0si |
4.8i V8 |
3.0d |
* 3.0 Sd |
| Cylindrée en cm3 |
2 996 |
4 799 |
2 993 |
2 993 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
272 - 6650 |
355 - 6300 |
235 - 4000 |
286 - 4400 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
315 - 2750 |
475 - 3400 |
520 - 2000 |
580 - 1750 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
8.1 |
6.5 |
8.1 |
7.0 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
210 |
240 |
210 |
235 |
| Consommation Mixte l/100km |
10.3 |
12.1 |
8.2 |
8.3 |
| CO2 g/km - barème 09 : 2010 |
247 |
289 |
217 |
220 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
55 750 |
81 850 |
56 050 |
59 950 |
- Septembre 2007 - * Nouvelle Motorisation 3.0sd pour la X5 développant une puissance de 286 chevaux et un couple de 580 Nm. Les autres motorisations millésimées 2008, offrent une diminution des émissions et de la consommation de 4 à 7 %.
| - Courant 2009 - La petite famille des SUV sportifs s'agrandie en 2009 avec l'arrivée des BMW X5 M & BMW X6 M, ces deux nouveaux membres sont équipés du même moteur 4.4 litres de 555 chevaux. |  |  |
© Carissime - L'Info Automobile - Article modifié le 06 04 2009
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