Totalement remaniée cette nouvelle version du BMW X5 de deuxième génération introduit de nouveaux moteurs plus puissant et plus sobres avec une boîte robotisée à 8 vitesses. Sa sportivité augmente aussi, en effet, jusqu’ici réservé à la X5 M, le X5 peut désormais atteindre la barre des 250 km/h sur circuit avec la version 50i.
D’un point de vue esthétique, se qui ressort de prime abord est l’accentuation de l’approche statutaire du véhicule qui avait précédemment gagné en dynamisme sur la première version II. Le nouveau dessin du capot et la face avant plus agressive avec ses grandes prises d’air y sont évidemment pour beaucoup mais des détails comme le dessin et les couleurs des contours de protection de la caisse et d’habillage de la partie basse de l’arrière apportent eux aussi leur contribution. On notera par ailleurs l’arrivée de LED dans les blocs feux arrière.
Lorsqu’ils sont équipés des lampes à xénon en option, les phares fournissent un éclairage diurne grâce aux anneaux LED.
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L'intérieur de la voiture ne reçoit logiquement pas de changement hormis le système de commande de nouvelle génération iDrive de série qui permet de commander plus aisément et intuitivement toutes les fonctions audio, de navigation et de télécommunication du véhicule, qu’elles soient de série ou en option. Le volume du coffre à géométrie variable peut passer de 620 à 1 750 litres. Une troisième rangée de sièges permet de transporter jusqu’à sept personnes.
Outre l'affichage tête haute, l’éclairage directionnel, l’assistant pleins phares, l'aide au parking, la caméra de recul à 360o etc.., le X5 peut être équipé du régulateur actif de vitesse avec fonction stop & go, de l’alerte de dérive, de l’indicateur de limitation de vitesse (Speed Limit Info) et de la caméra frontale.
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Le BMW X5 dispose d'autre part de feux d’arrêt à plusieurs intensités, de pneus anti-déjantage et d’un indicateur de dégonflage.
Côté motorisation, le modèle le plus haut de gamme est le BMW X5 xDrive50i, doté d’un V8 double Turbo capable de mobiliser 407 ch. Le nouveau BMW X5 xDrive35i est équipé d’un moteur six cylindres en ligne avec deux Turbo qui délivre 306 ch. Le BMW X5 xDrive40d, quant à lui, renferme un moteur diesel six cylindres à carter tout aluminium, avec injection directe à rampe commune, qui offre des performances identiques pour un couple maximum de 600 Nm.
C’est le BMW X5 xDrive30d qui obtient la meilleure note en terme d’efficacité, avec une puissance de 245 ch pour une consommation moyenne de 7,4 l/100 km selon le cycle de conduite européen.
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Toutes les versions du BMW X5 restylé sont désormais équipées d’une boîte de vitesse automatique à huit rapports (contre 6 avant) de série ajoutant confort de passage et sportivité, elle est assujettie au système Xdrive à quatre roues motrices permanentes dotées d’un système électronique de répartition variable du couple moteur entre les essieux avant et arrière.
Les ressorts et les amortisseurs ont été ajustés sur le BMW X5 xDrive50i et le BMW X5 xDrive40d de telle sorte que chaque modèle dispose de son réglage spécifique
© Carissime - L'Info Automobile - Article du 07 02 2010
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| BMW X5 Restylage 2010 |
Moteurs Essence |
Moteurs Diesel |
| 35i |
50i |
30d |
40d |
| Cylindrée en cm3 |
2 979 |
4 395 |
2 993 |
2 993 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
306 - 5800 |
407 - 5500 |
245 - 4000 |
306 - 4400 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
400 - 1200 |
600 - 1750 |
540 - 1750 |
600 - 1500 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
6.8 |
5.5 |
7.6 |
6.6 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
235 |
250 |
222 |
236 |
| Consommation Mixte l/100km |
10.5 |
12.5 |
7.4 |
7.5 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
236 |
292 |
195 |
198 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
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