Le léger restylage de la Mini lui confère une personnalité encore plus affirmée tout en préservant son look de tombeuse et en gardant bien entendu ses racines issues de la Mini d'origine.
Esthétiquement, c'est la face avant qui change notablement avec l'adjonction dans la partie basse du nouveau bouclier d'un jonc chromé au milieu de la prise d'air entre les nouveaux antibrouillards.
Comme la gamme est réduite à une seule voiture (deux avec la Mini Cabriolet), elle est offerte en différentes versions, plus sympathiques les une que les autres.
Outre la Mini One, Mini D, Cooper et Cooper S déjà connues, le constructeur propose les versions : Seven, Park Lane et Checkmat qui ont chacune leur propre personnalité, configuration et niveau d'équipement.
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| MINI OCCASION |
One |
One Diesel |
Cooper |
Cooper S |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 364 |
1 598 |
1 598 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
90 - 5500 |
88 - 3800 |
115 - 6000 |
170 - 6000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
140 - 3000 |
190 - 1800 |
150 - 4500 |
220 - 4000 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
10.9 |
11.9 |
9.1 |
7.2 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
181 |
175 |
200 |
222 |
| Consommation Mixte l/100km |
6.8 |
4.8 |
6.9 |
8.6 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
164 |
129 |
166 |
207 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
15 000 |
17 000 |
18 000 |
22 500 |
- Juin 2006 - Série dynamitée et limitée à 2000 exemplaires " John Cooper Works ".
- Août 2005 - Le kit John Cooper Works de 210 chevaux, qui transforme la MINI Cooper S , peut désormais être commandé comme une option monté en usine lors de la fabrication de la voiture.
© Carissime - L'Info Automobile
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