| Remarques | Le nouveau coupé sport à moteur central Porsche Cayman S est décliné de la gamme des Boxster. La Cayman S est animée par un six cylindres à plat de 3,4 l délivrant 295 ch qui propulse la biplace en 5,4 secondes de zéro à 100 kilomètres/heure et lui permet de rouler à une vitesse maximale de 275 km/h. Se distinguant par une carrosserie extrêmement rigide et, grâce au moteur logé en avant de l’essieu arrière, par une répartition équilibrée des masses, le Cayman S se présente comme une vraie machine à piloter.
Un coup d’œil suffit pour identifier le Cayman S comme une Porsche. Ses formes reflètent les traits de style classiques révélés déjà par le coupé 550 de 1953 ainsi que la Carrera GTS Coupé (type 904). En même temps, sa ligne et ses proportions démarquent le nouveau coupé sport du Boxster et de la 911.
Le traité avant avec les antibrouillards déportés est tout aussi caractéristique que le profil avec les prises d’air devant l’essieu arrière, le bombement prononcé du pavillon et la partie arrière plongeant en une longue ligne douce. L’arrière marqué par le grand hayon est parachevé par les ailes au galbe prononcé et la double sortie d’échappement en position centrale.
Avec presque 300 chevaux et 5.4 secondes de 0 à 100 km/h (6.1 pour la version Tiptronic) elle n'amuse pas le terrain et ce type de performance la place directement dans la cour des grands.
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Les culasses sont entièrement reprises de la 911 Carrera, tout comme le système VarioCam Plus. Cette distribution sophistiquée ne contribue pas seulement à atteindre la puissance de 295 ch à 6 250 tr/mn et un couple de 340 Nm, de 4 400 tr/mn à 6 000 tr/mn, mais aussi à contenir la consommation à un niveau réduit de 10,6 litres aux 100 km.
 | | A l'intérieur on retrouve la même ergonomie que sur le Boxster avec une finition parfaite.
Au chapitre du confort, on peut citer la sono avec pas moins de dix hauts parleurs et une unité centrale d'affichage (PCM) optionnelle intégrant toutes les fonctionnalités, GPS, sono, ordinateur de bord etc...
Pour une fois le transport de bagages ne sera pas un casse tête, le volume de chargement étant plus que satisfaisant pour une voiture de ce type, 150 litres à l'avant et 260 litres dans le coffre arrière.
Elle est par ailleurs équipée de nombreux rangements dans l'habitacle. |
Un autre raffinement technique est proposé en option : le système Porsche Active Suspension Management (PASM). Il permet au conducteur de choisir, par simple actionnement d’un bouton, entre un réglage sportif/confortable ou bien résolument sportif des amortisseurs. Il peut ainsi, à son gré, soit améliorer le confort pour les voyages au long cours soit sonder encore mieux les limites de la dynamique transversale.
A noter :
- Novembre 2007 - Série limitée Cayman S Design Edition 1 toute de noir vêtue.
- Mars 2007 - Kit carrosserie usine plus agressif et aérodynamique baptisé "Aerokit".
- Juillet 2006 - Sortie de la Cayman avec un moteur de 245 chevaux.
© Carissime - Journal Automobile
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