Au Salon international de l’automobile de Genève 2007, la nouvelle BMW Série 1 étrenne de nouveaux moteurs, des modifications ciblées du design extérieur et un intérieur restylé.
Une nouvelle carrosserie fait aussi son apparition, la BMW Série 1 trois portes. Si cette nouvelle carrosserie ressemble, dans ses parties avant et arrière, à la carrosserie de la cinq-portes redessinée, les différences sont plus évidentes au niveau des flancs. La trois-portes annonce sa vocation de sportive. Nettement plus longues, les portes de la trois-portes soulignent ses ambitions dynamiques.
L’intérieur se caractérise par des lignes redessinées, la zone inférieure de la planche de bord et les garnitures ont été très remaniées et les éléments de commande disposés sur la console.
Une nouvelle grenure pour les surfaces en plastique augmente l'impression de qualité et des surfaces galvanisées ornent plusieurs éléments décoratifs.
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La nouvelle BMW Série 1 reçoit une large gamme de moteurs, fruit de nouveaux développements. La gamme de moteurs à essence, qui couvre un éventail de puissance allant de 115 ch à 265 ch, ainsi que les deux Diesel à turbocompresseur, de 143 ch et 177 ch, se distingue par un surcroît de puissance s’accompagnant d’une réduction des consommations.
Ces nouveaux moteurs sont associés aux fonctions « Récupération d’énergie au freinage » et « Auto Start Stop » (disponible pour les versions à boîte mécanique) cette fonction permet d’éviter la consommation de carburant pendant les temps d’arrêt de la voiture.
La BMW 130i forme une catégorie à part.
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| Son moteur de six cylindres en ligne, à bloc-cylindres en composite magnésium-aluminium et technologie VALVETRONIC, développe 195 kW/265 ch, ce qui fait de la version trois portes de la BMW Série 1 une sportive pur sang.
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| BMW SERIE 1 |
Essence |
| 116i |
118i |
120i |
130i |
| Cylindrée en cm3 |
1 597 |
1 995 |
1 995 |
2 996 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
122 - 6000 |
143 - 6000 |
170 - 6700 |
265 - 6650 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
160 - 4250 |
190 - 4500 |
210 - 4250 |
315 - 2750 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
10.2 |
8.8 |
7.8 |
6.1 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
204 |
210 |
224 |
250 |
| Consommation Mixte l/100km |
5.8 |
5.9 |
6.4 |
8.3 |
| CO2 g/km - barème 09 : 2010 |
139 |
140 |
150 |
197 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
23 900 |
25 650 |
27 950 |
36 350 |
| BMW SERIE 1 |
Diesel |
| ** 116d |
118d |
120d |
* 123d |
| Cylindrée en cm3 |
1 995 |
1 995 |
1 995 |
1 995 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
115 - 4000 |
143 - 4000 |
177 - 4000 |
204 - 4400 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
280 - 1750 |
300 - 2000 |
350 - 2000 |
400 - 2000 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
10.2 |
9.0 |
7.6 |
7.0 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
200 |
210 |
228 |
238 |
| Consommation Mixte l/100km |
4.4 |
4.7 |
4.9 |
5.2 |
| CO2 g/km - barème 09 : 2010 |
118 |
119 |
128 |
138 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
24 700 |
26 450 |
29 300 |
34 250 |
Toutes les motorisations de la nouvelle BMW Série 1 sont associées en série à une boîte mécanique à six rapports. En option, il est possible d’associer certains moteurs à une boîte automatique à six rapports avec fonction Steptronic. La version actuelle de la boîte automatique est dotée d’un nouveau convertisseur à dumper torsionnel intégré.
- Mai 2009 - ** La gamme Série 1 étend son offre avec l’arrivée d’une nouvelle motorisation plus économique, la 116d. La 116d développe 115 ch avec des émissions de CO2 limitées à 118g/km.
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| © Carissime - L'Info Automobile - Article modifié le 17 04 2009
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