Le trait marquant du style Mitsubishi s’exprime désormais à travers sa superbe calandre "Jet Fighter". Déjà présente sur la Colt et la Lancer elle équipera aussi le futur crossover compact de la marque, l'ASX.
Bien entendu le SUV familial Mitsubishi Outlander sorti en 2007 ne pouvait se passer de ce nouvel "Outil" de design et ce fût chose faite en décembre 2009 lors d’un restylage express, concomitamment à l’arrivée d’une nouvelle boîte de vitesse automatique à 6 rapports et à double embrayage.
Interpellés par ce nouveau style, nous avons donc passé l’Outlander au crible pour vous et force est de reconnaître que l’effet produit par ce SUV sur les autres usagers de la route est assez saisissant.
Effectivement, loin de l’aspect neutre de la version précédente, l'Outlander restylé en impose vraiment, avec son nouvel avant indéniablement mais aussi par d’autres améliorations de style qui misent, les unes derrière les autres finissent par former un ensemble cohérent à fort caractère.
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Cette cohérence se retrouve à l’intérieur avec une finition de belle qualité et un dessin basé sur l’ergonomie et la simplicité des lignes, imprimant ainsi une sportivité qui se prolonge dans le très bon maintien des sièges revêtus de cuir et réglables électriquement.
Nous avons pu par ailleurs apprécier d’autres équipements de confort comme l’excellent système audio avec caisson de basse ou la camera de recul reliée au grand écran du système de navigation (pas assez protégé de la luminosité par grand soleil).
Nous devons aussi signaler notre réel enthousiasme en découvrant par hasard le fonctionnement des phares bi-xénon adaptifs qui éclairent l'intérieur de la route dans les virages sérés. C'est génial ! |
Grâce à une interaction parfaitement étudiée entre tous les éléments, moteur, boîte, transmission intégrale débrayable et suspension, le comportement du Mitsubishi Outlander est sans faille.
Le moteur avec ses 380 Nm de couple emmène bien l’excellente boite de vitesse à double embrayage qui se laisse manœuvrer très docilement et sans aucun à-coup, que ce soit en mode auto ou en mode manuel avec des palettes au volant (idéalement positionnées sur la partie fixe du moyeu).
Manipuler ces palettes s'avère très pratique pour entre autre, gagner du frein moteur en descendant un rapport ou aussi pour diminuer sa consommation en anticipant le passage sur un rapport supérieur (sur faux plat descendant par exemple).
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Si le mode Sport est à notre avis inutile sur route où il martyrise le SUV sans vraiment lui faire gagner en efficacité, il trouve par contre toute sa raison d'être au moment de s’attaquer à la conduite en tout terrain, en lui garantissant puissance et frein moteur de façon constante (condition indispensable pour maîtriser cet exercice).
La transmission pour finir est un vrai régal, le mode deux roues motrices réservé aux conditions normales assure notamment une diminution de la consommation sur autoroute et dès que l’adhérence diminue le passage en mode transmission intégral (4x4) est aussi facile que de tourner une molette, ce qui est d’ailleurs le cas.
Dans cette dernière configuration et grâce aux réglages du châssis, le passage en courbe rapide sur le mouillé est une simple formalité.
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| En conclusion : le Mitsubishi Outlander représente un excellent cocktail distillant savamment un particularisme à la fois statutaire et dynamique. Nous avons apprécié son look et son confort, le résultat de notre essai est réellement concluant.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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