| Entrevue au Salon de Paris 2006 avec le concept Epure la Peugeot 207 CC fait son entrée en scène en février 2007.
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Si la face avant reprend la forme de la 207 sa ligne générale est assurément totalement inédite. Son côté racée est largement mis en évidence par la quasi absence de porte-à-faux arrière ce qui lui confère une allure très dynamique.
Avec deux moteurs essence de 120 et 150 chevaux et un diesel de 110 chevaux, la 207 CC dispose d’une gamme de groupes motopropulseurs complète pour cette catégorie et suffisamment musclée pour garantir le plaisir de conduite suggéré par sa ligne.
Ces trois moteurs à quatre cylindres, coiffés d’une culasse à double arbre à cames en tête et seize soupapes.
Ils sont accouplés à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports,
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| adaptée aux spécificités de chacun d’entre eux. Une boîte automatique à 4 rapports avec commande séquentielle Tiptronic System Porsche s’ajoute à cette offre sur le nouveau moteur 1,6 l essence de 110 ch.
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| PEUGEOT 207 CC OCCASION |
Essence |
Diesel |
| 1.6 16v |
1.6 16v BVA |
1.6 l THP 16v |
1.6 HDi 16v FAP |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 598 |
1 598 |
1 560 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
120 - 6000 |
120 - 6000 |
150 - 5800 |
110 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
160 - 4250 |
160 - 4250 |
240 - 1400 |
240 - 1750 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
10.7 |
12.6 |
8.6 |
10.9 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
200 |
195 |
210 |
193 |
| Consommation Mixte l/100km |
6.5 |
7.2 |
7.2 |
5.2 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
155 |
173 |
171 |
136 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
18 500 |
19 500 |
22 000 |
21 000 |
Le plaisir de rouler en cabriolet dépendant très fortement de la rigidité, une attention particulière a donc été portée à celle-ci.
L'ensemble des éléments constitutifs de la tenue de route ont été modifiés pour tenir compte des spécificités de la carrosserie ouvrable, et ses roues de 16″ ou 17″ chaussées respectivement de pneumatiques 195/55R16 et 205/45R17 participent de la qualité du comportement.
Le toit escamotable de la 207 CC résulte de l’expertise de Peugeot dans la réalisation de coupés cabriolets. Dérivée de la 206 CC, la cinématique du toit de la 207 CC en diffère en termes de confort d’utilisation par son fonctionnement entièrement automatique sans aucun déverrouillage manuel, la seule manipulation consistant à presser un bouton pendant environ 25 secondes, durant lesquelles le cycle d’ouverture ou de fermeture s’effectue après avoir descendu automatiquement les quatre vitres.
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Afin d’optimiser l’étanchéité, les vitres avant sont munies d’un système ″short drop″.
La gamme France de la Peugeot 207 CC repose sur une offre à trois niveaux (Sport, Sport pack et Griffe) avec une palette de dix teintes de caisse, dont quatre nuances spécifiques.
L’habitacle de la 207 CC peut s’habiller de textiles, cuirs et même d’un cuir intégral.
© Carissime - L'Info Automobile
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