La Peugeot 207 berline 3 et 5 portes (et Break 207 SW + Peugeot 207 CC) fait peau neuve après ses trois premières années de commercialisation. Cette version restylée, qui conserve son style, apporte un raffinement nouveau avec un apport de surfaces peintes et d’éléments chromés.
La face avant, moins proéminente mais ayant paradoxalement plus de personnalité, distingue dorénavant les versions, au moyen : de la grille d’entrée d’air (barrettes horizontales à effet relief, noires ou chromées, ou encore grille métallisée) ; des projecteurs antibrouillard circulaires cerclés de chrome ou par des mini-barrettes horizontales dans l’esprit de celles de la grille d’entrée d’air.
A l’arrière, la Peugeot 207 restylée présente de nouveaux feux rouges et blancs modernes faisant appel aux LED. Toujours en vue arrière, la teinte de la voiture s’invite désormais sur le bandeau de pare-chocs des berlines et de la 207 CC équipés du système d’aide au stationnement.
|
 |
|
 |
|
La 207 reçoit aussi de nouvelles jantes dont les roues aluminium 17” Melbourne bi-ton à huit bâtons.
La palette des berlines et des Break 207 SW se compose de dix teintes (suivant les versions) dont deux nouvelles.
L’habitacle reçoit de nouveaux habillages et décors, comme sur la planche de bord qui est habillée d’un grain moderne au toucher soft ou les platines techniques qui offrent de nouveaux équipements.
L’habitacle de la Peugeot 207 RC est renforcé par une présentation exclusive, sombre et haut de gamme avec un combiné spécifique et des sièges baquets à appuie-tête intégrés directement issus de l’univers de la compétition, avec un habillage Alcantara et tissus noir.
|
Côté motorisation la grande nouveauté provient de l’arrivée de la version 207 HDi FAP 99 g qui comme son nom l’indique affiche un niveau d'émission de CO2 de 99 g/km.
Cette version se caractérise par : Une motorisation diesel HDi FAP 90 chevaux optimisée grâce à un soft moteur spécifique et à l’ajout d’un échangeur EGR (refroidissement des gaz d’échappement réinjectés).
- Une boîte de vitesses à cinq rapports avec un indicateur de changement de rapport et un pont adapté.
- Une efficacité aérodynamique résultant d’un travail en profondeur avec un Cx exceptionnel dans la catégorie de seulement 0,274.
Enfin, entre autre option, l’indicateur de changement de direction impulsionnel est désormais disponible sur la Peugeot 207.
|
|
 |
| PEUGEOT 207 RESTYLAGE 2009 |
MOTEURS ESSENCE |
| 1.4 75 |
1.4 90 |
1.4 VTi 95 |
1.6 VTi 120 |
1.6 THP 156 |
207 RC |
| BVM5 |
BVMP Tronic |
BVM5 |
BVM5 |
BVA |
BVM5 |
BVM5 |
| Cylindrée en cm3 |
1 360 |
1 360 |
1 360 |
1 598 |
1 598 |
1 598 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
75 - 5400 |
90 - 5250 |
95 - 6000 |
120 - 6000 |
156 - 6000 |
175 - 6000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
118 - 3300 |
133 - 3250 |
136 - 4000 |
160 - 4250 |
240 - 1400 |
240 - 1400 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
14.4 |
14.0 |
12.1 |
9.6 |
11.4 |
8.1 |
7.1 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
167 |
180 |
185 |
190 |
190 |
210 |
220 |
| Consommation Mixte l/100km |
6.4 |
6.2 |
5.9 |
6.0 |
6.7 |
7.0 |
7.2 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
145 |
146 |
135 |
139 |
155 |
159 |
171 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
12 900 |
16 700 |
16 000 |
18 750 |
20 350 |
19 350 |
23 150 |
| - RC 175 chevaux arrêté début 2010 - 1.4 90 BVA Tronic arrêt début 2011 - 1.6 THP 156 arrêt fin 2011 |
| PEUGEOT 207 |
MOTEURS DIESEL |
| 1.4 HDi 70 |
1.6 HDi 92 |
1.6 16V HDi |
| Cylindrée en cm3 |
1 398 |
1 560 |
1 560 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
70 - 4000 |
92 - 4000 |
112 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
160 - 2000 |
215 - 1750 |
240 - 1750 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
15.1 |
11.9 |
10.1 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
166 |
183 |
193 |
| Consommation Mixte l/100km |
4.3 |
4.2 |
4.5 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
110 |
98 |
114 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
15 600 |
18 250 |
21 150 |
| - Juin 2011 - Série spéciale Sportium - équipée d’accessoires, de Pack ou d’éléments de style intérieur comme extérieur qui apportent une touche de sportivité.
|
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|
 |
