| Remarques | Le constructeur ne déroge pas à la tradition instaurée il y a déjà vingt ans et nous propose sa toute nouvelle 911 Turbo Cabriolet 2+2 avec une vraie capote en toile.
Cette capote trois épaisseurs demande une vingtaine de secondes pour s'ouvrir ou se fermer.
Malgré les renforts de structure du châssis spécifiques au cabriolet et les systèmes automatiques de protection anti renversement positionnés derrière les sièges arrière, la version 911 Turbo Cabriolet pèse seulement 70 kilos de plus que le coupé.
On remarquera la faible trainée aérodynamique avec un coefficient de pénétration dans l'air de 0.31, ce qui correspond à la même valeur que le coupé. Comme ce dernier, le cabriolet est équipé d'un aileron qui se déploie à partir de 120 km/h.
Elle est aussi équipée du système d'optimisation de la répartition du couple "PTM" qui envoie dans toutes les situations de conduite une part optimale du couple aux roues. Avec un temps de réaction de 100 millisecondes au maximum, ce système devance la perception du pilote. Ainsi, la transmission intégrale Porsche peut quasiment agir par anticipation.
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Dans la conduite pratique, cela est synonyme d’agilité élevée sur les petites routes tortueuses, de traction sans faille et de sécurité de conduite élevée, même lors de manœuvres extrêmes dans la plage des vitesses supérieures et sur des routes détrempées par la pluie ou couvertes de neige.
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Comme sur le coupé de 911 Turbo, le cabriolet sera également actionné par le moteur de 3.6 litres six cylindres "boxeur" biturbo "turbocharging" avec turbine à géométrie variable (VTG).
Le groupe produit 480 chevaux avec un couple de 620 Nm à 1950 tr/min.
Avec la nouvelle option “Sport Chrono Turbo Package”, qui inclut une fonction overboost, le coupe peut atteindre 680 Nm par intermittence suivant la sollicitation du moteur effectuée par le conducteur.
En mode boîte de vitesse manuelle le cabriolet accélère de 0 à 100 km/h en juste quatre secondes.
Avec la boîte Tiptronic S disponible en option, le temps peut être ramené à 3.8 secondes.
Les deux versions peuvent atteindre la vitesse maximum de 310 km/h.
La consommation de carburant pour le cabriolet 911 Turbo est de 12.9 litres pour 100 kilomètres.
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Outre un déjà large équipement Porsche a inclus dans la dotation de série du cabriolet 911 Turbo, des phares Bi-Xénon, des roues forgées 19" à l'aspect deux-tonalité, un système de climatisation spécifique, un déflecteur de vent, la gestion de communication de Porsche (PCM) avec un module de navigation et de contrôle de couleur de 5.8 pouces, et un système audio Bose.
- Rappel des différentes versions de la Porsche 911 Type 977 :
- Novembre 2007 - 911 GT2
- Septembre 2007 - 911 Turbo Cabriolet
- Fin 2006 - 911 Targa
- Octobre 2006 - 911 GT3 RS
- Juin 2006 - 911 GT3
- Mai 2006 - 911 Turbo
- Octobre 2005 - Version Carrera 4 Cabriolet et Carrera 4S Cabriolet
- Octobre 2005 - Version Carrera 4 et Carrera 4S
- Avril 2005 - Version Cabriolet & Cabriolet S
- Juillet 2004 - Version Carrera & Carrera S
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