| A la croisée des chemins entre un Break et un Crossover, la nouvelle DS 5 qui est basée sur la C5 s’inscrit dans la lignée des Break de chasse luxueux et entre dans la catégorie des voitures familiales haut de gamme. Son architecture est inédite avec une silhouette compacte (longueur 4,52 m, largeur 1,85 m), un intérieur qui présente un poste de conduite digne d’un coupé de Grand Tourisme et un volume de coffre pouvant aller jusqu’à 465 litres rappelant celui des SportWagon. Mais c’est aussi 5 vraies places, 5 portes, ou encore une accessibilité et une modularité de berline.
Produite en France à Sochaux pour toute l’Europe, la DS 5 bénéficie évidement des dernières technologies comme le contrôle de traction intelligent, l’alerte de franchissement involontaire de ligne par système vidéo ou encore la commutation automatique des feux de route en fonction de la circulation environnante.
Pour ce qui est de la motorisation, la DS 5 est, entre autres, dotée de la technologie full-hybrid diesel Hybrid4 déjà présente sur la 3008 de Peugeot du même groupe (PSA), offrant à la fois performance avec 200 ch et 4 roues motrices, avec des émissions réduites à 107 g/km de CO2.
Elle se décline en trois niveaux d’équipements (Chic, So Chic et Sport Chic)
Le tarifs reste raisonnable, compte tenu des prestations, avec un ticket d'entrée à 30 350 euros.
- Mars 2014 - Nouvelle version DS 5 BlueHDi180,
La motorisation BlueHDi180 développe une puissance 180 chevaux avec un couple maximal de 400 Nm dès 2 000 tr/mn. La DS5 BlueHDi180 bénéfice déjà de la norme Euro6 en matière d'émission grâce à son système antipollution qui lui permet d'éliminer jusqu’à 90 % des NOx et de détruire jusqu’à 99,9 % des particules.
La DS5 bénéficie par ailleurs d’une nouvelle liaison au sol plus confortable et dynamique. Conçue pour diminuer les percussions, elle améliore le confort vibratoire et offre plus de douceur de roulage.
- Voir notre essai nouvelles motorisations DS & Citroën .....
- AVIS - VOIR NOTRE ESSAI NOUVELLE DS 5
MOTORISATIONS DS 5 ESSENCE
DS 5
de 2011 à 2015 |
MOTEURS ESSENCE |
| THP 155 |
THP 200 |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 598 |
| Chevaux /tr/mn |
156 - 6000 |
200 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
240 - 1400 |
275 - 1700 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.7 |
8.2 |
| Vitesse (km/h) |
202 |
235 |
| Conso l/100km |
7.1 |
6.2 |
| CO2 (g/km) |
165 |
155 |
| Prix DS 5 |
33 150 € |
36 000 € |
MOTORISATIONS DS 5 Hybride
| DS 5 HYBRIDE 2011 |
DIESEL ELECTRICITE |
| HYBRID4 |
| Cylindrée en cm3 |
1 997 |
| Chevaux /tr/mn |
200 - 3 850 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
450 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
8.6 |
| Vitesse (km/h) |
211 |
| Conso l/100km |
3.3 |
| CO2 (g/km) |
82 |
| Prix DS 5 |
42 150 € |
MOTORISATIONS DS 5 diesel
| DS 5 2011 |
MOTEUR DIESEL |
| e-HDi 115 |
BlueHDi 120 |
| Cylindrée en cm3 |
1 560 |
1 560 |
| Chevaux /tr/mn |
112 - 3600 |
120 - 3500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
270 - 1750 |
300 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
12.4 |
11.7 |
| Vitesse (km/h) |
191 |
191 |
| Conso l/100km |
4.3 |
3.9 |
| CO2 (g/km) |
112 |
102 |
| Prix DS 5 |
30 350 € |
30 600 € |
| DS 5 2011 |
MOTEUR DIESEL |
| BlueHDi 150 |
| Cylindrée en cm3 |
1 997 |
| Chevaux /tr/mn |
150 - 3000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
370 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.8 |
| Vitesse (km/h) |
210 |
| Conso l/100km |
4.3 |
| CO2 (g/km) |
110 |
| Prix DS 5 |
33 800 € |
| DS 5 2011 |
MOTEUR DIESEL |
| * HDi 160 BVM |
* HDi 160 BVA |
| Cylindrée en cm3 |
1 997 |
1 997 |
| Chevaux /tr/mn |
163 - 3750 |
163 - 3750 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
340 - 2000 |
340 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
8.8 |
10.1 |
| Vitesse (km/h) |
215 |
212 |
| Conso l/100km |
4.9 |
5.1 |
| CO2 (g/km) |
125 |
158 |
| Prix DS 5 |
34 150 € |
37 200 € |
| * HDi 160 BVA remplacé par 180 03 / 2014 et HDi 160 BVM remplacé par 150 début 2015 |
| DS 5 2011 |
MOTEUR DIESEL |
| BlueHDi 180 BVA |
| Cylindrée en cm3 |
1 997 |
| Chevaux /tr/mn |
180 - 3750 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
400 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.2 |
| Vitesse (km/h) |
220 |
| Conso l/100km |
5.1 |
| CO2 (g/km) |
114 |
| Prix DS 5 |
36 250 € |
dimensions DS 5 2011
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|  |  |
|
