Manifestement les phares en "goute d'eau" ne sont plus de mise et les optiques ovales, emblématiques du modèle, redeviennent à la mode. Si c'est le fait marquant dans le changement de style de cette nouvelle Porsche 911 "Type 997" on pourra aussi noter que ses formes sont plus galbées et que la ligne générale est plus agressive.
Le châssis a été modifié et côté mécanique, pour la première fois depuis 1977, la Porsche 911 Carrera est proposée en deux variantes de puissance avec une cylindrée différente; La 911 Carrera en version de base est animée par un 3,6 litres alors que la 911 Carrera S reçoit un moteur de 3,8 litres.
Les deux coupés 911 ont été dotés d’une boîte mécanique à six rapports capable de transmettre des couples supérieurs et offrant des courses plus courtes, sans pour autant afficher plus de poids sur la balance.
En alternative il est possible d'opter pour une boîte Tiptronic S dont le programme de changement de vitesses et les commande ont été optimisés.
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| Pour la première fois, la 911 offre un système de tarage actif de l’amortissement reposant sur le train roulant retravaillé. De série sur la Carrera S, le système PASM (Porsche Active Suspension Management) réunit deux trains roulants en un seul : un train sportif mais confortable adapté aux longues distances et un train résolument sportif pour une conduite type circuit.
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Une option châssis sport surbaissé de 20 millimètres, équipé d'un blocage mécanique de différentiel arrière est aussi disponible pour les deux versions.
Le poste de conduite s’est vu conférer une touche sportive par les stylistes Porsche. Le combiné d’instruments met ses instruments ronds nettement plus en avant. Les trois volants disponibles pour la voiture, dont un volant sport spécifique et un volant multifonctions, sont réglables sur l’axe tant longitudinal que vertical. Les sièges offrent un excellent maintien latéral, ce qui est particulièrement sensible sur les sièges sport disponibles en option. Pour la première fois, Porsche propose aussi des sièges sport adaptatifs : les flancs de l’assise et du dossier peuvent alors être adaptés individuellement à l’occupant du siège.
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| PORSCHE 911 COUPE TYPE 997 |
Carrera |
* Carrera 2008 |
Carrera s |
* Carrera S 2008 |
| Cylindrée en cm3 |
3 596 |
3 614 |
3 824 |
3 800 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
325 - 6800 |
345 - 6500 |
355 - 6600 |
385 - 6500 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
370 - 4250 |
390 - 4400 |
400 - 4600 |
420 - 4400 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
285 |
289 |
293 |
302 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
5.0 |
4.9 |
4.8 |
4.7 |
| Consommation Mixte l/100km |
11 |
10.3 |
11.5 |
10.6 |
| CO2 g/km - barème 09 : 2010 |
266 |
242 |
277 |
250 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
82 500 |
89 149 |
93 200 |
97 392 |
| - Porsche Carrera 325 ch et Carrera S 355 ch arrêté en Juin 2008
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- Rappel des différentes versions de la Porsche 911 Type 977 :
- Novembre 2007 - 911 GT2
- Septembre 2007 - 911 Turbo Cabriolet
- Novembre 2006 - 911 Targa
- Octobre 2006 - 911 GT3 RS
- Juin 2006 - 911 GT3
- Mai 2006 - 911 Turbo
- Octobre 2005 - Version Carrera 4 Cabriolet et Carrera 4S Cabriolet
- Octobre 2005 - Version Carrera 4 et Carrera 4S
- Avril 2005 - Version Cabriolet & Cabriolet S
- Juillet 2004 - Version Carrera & Carrera S
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